一辆行驶里程约8.6万km的2013年宝马730L轿车。用户反映:该车在行驶时突然熄火,再次启动,启动机可以带动发动机运转,却无法启动着车。
故障诊断:接车后首先验证用户的故障现象,按压启动按钮,启动机带动发动机轻快地运转,发动机却无法着车。目测观察,仪表中燃油指示燃油量比较充足。连接ISID进行诊断检测,读取车辆的故障存储器中存储有多个故障内容,与发动机控制系统直接相关的如下:
·1B5601一总线端KL.15N<02无电压
·1B5102一总线端KL.15_3、CAS的导线,电气:对地短路
·12B504一废气触媒转换器之前的氧传感温度测量:控制单元中的测量失效
·129002-废气触媒转换器前
氧传感器,信号线:对地短路
选择故障内容执行检测计划,调出发动机控制系统的部分电源电路图,如图1所示。
由电路图可知,总线端KL.15N<01、总线端KL.15N<02、总线端KL.15N<03是由集成供电模块内DME主继电器供电。实际测量总线端KL.15N<02供电电压为。,总线端KL.15N<01和总线端KL.15N<03电压为11.98V,由此判断为集成供电模块内F02保险丝可能已经被熔断。检查集成供电模块X60181的针脚至DME控制单元X6000的针脚之间线路没有断路或者短路现象。测量DME控制单元X6000的针脚对地为51.96kΩ。
继续分析排查,发动机系统的传感器和执行器大都由DME控制单元直接供电。依据诊断出的故障存储内容“129002一废气触媒转换器前
氧传感器,信号线:对地短路”调出DME控制单元对传感器供电的部分电路图,如图2所示。测量
氧传感器线路发现气缸列1废气触媒转化器前
氧传感器线路对地短路。
更换气缸列1废气触媒转化器前
氧传感器和集成供电模块,故障排除。