来源：汽车维修技师 作者：佚名 2020-11-04 07:44:28
重新整理维修步骤和故障码及故障现象，是否忽略了什么细节。还有一个故障现象是发电机有节奏的“叽叽”异响。会不会发电机干扰到发动机的运行，断开发动机皮带进行测试故障依旧。此时开始怀疑DME内部程序紊乱出错，对车辆进行全车编程故障依旧。
还有一个故障码被忽略了（0x030E00动力管理：在最初200km内
蓄电池深度放电或电池电量低于30%。
蓄电池故障也会影响车辆发动机运行平稳性，于是与试驾车对换了
蓄电池，故障还是依旧。此时，怀疑DME内部问题导致这一故障，申请更换DME。为了确保查漏了，重新又检查了一遍之前检查的所有故障点，检查结果为正常。更换DME试车后，故障依旧。
此时，已经山穷水尽，重新整理维修思路方法。使用缸压表测量发动机缸压，为正常。说明发动机气门和活塞环密封良好。
使用IMIB组合气缸压力测试工具，测量发动机怠速和2000r/min时的气缸压力，显示在怠速状态下气缸压力峰值不稳定，如表1所示。
重新整理思路，现在大概率地怀疑发动机内部有问题，毕竟分解发动机是大工程，决定拔掉VTC电机插头与正常车辆对比，发动机怠速与2000r/min时缸压波形结果无明显差别，如表2、图23所示。
从气缸压力波形测量得出结论：发动机内部机械部件（推杆、液压挺杆、摇臂）是没问题的，排除了发动机内部机械故障，开始检查发动机外围负载因素。
