注：红色波形为1号针脚供电波形，蓝色波形为2号针脚LIN线波形。

    故障车LIN线的电压波形工整，显性电压与隐性电压都在正常范围之内，排除LIN线损坏的可能。故障车灯光开关在。位置时地址42的波形可以正常译码且数据完整，数据为00 3C FC FF FD FF 025F，对比其他正常位置的译码数据，发现只有数据不同。由于没有正常。位译码数据对比，并未发现异常之处。

    到底是开关发送的数据错误，还是脚部空间模块对其数据的译码错误，从以上波形数据分析很难做判断。仔细回想故障现象，故障只在0位出现，其他开关位置正常。而脚部空间模块是通过LIN线对灯光开关的所有集成信号进行译码，如果脚部空间模块故障，那么应该对所有集成开关的信号都破译错误，就不应该只有0位时灯光故障了。

    重点怀疑灯光开关故障，拔掉灯光开关插头，发现大灯也处于常亮状态，数据流中灯光开关的状态还是显示为代码8，看来代码8就是该车故障时的数据状态，使大灯进入应急状态。

    拆开灯光开关，发现开关内部的划环与接触片有轻微磨损现象，如图7所示，用砂纸打磨并清洁其表面，装车测试其功能恢复正常。

    正常时读取数据流开关在。位置时显示为灯光关闭，如图8所示，测量正常。位时的波形进行译码发现其数据变为00FCFEFFFDFF02 5F，如图9所示。

 

    故障排除：处理灯光开关内部虚接位置。

    故障总结：该车故障难点在于没有正常数据流及波形对比，平时应该多收集正常车数据流及相关波形以方便快速找到故障点。