故障诊断：客户反馈车辆行驶中提示变速器油温过高，在4S店更换过变速器油套件、变速器阀体及变速器散热器后故障依旧。车辆到店后与客户一起试车，在行驶中确实提示变速器高温提示，故障确实存在。

    连接诊断仪读取变速器控制单元故障码，如图1所示。存在有关变速器油温过高故障，从故障码分析考虑以下几点：

     （1）变速器油位。众所周知变速器油过多也会导致变速器油温过高。

     （2）变速器油散热问题。变速器油散热不良也会导致油温过高。是依靠冷却液散热，发动机油底壳左侧有一个散热器，车主更换过一个新的。说明发动机的散热没有间题，节温器、水泵和散热风扇工作都正常。

     （3）变速器阀体上的油温传感器信号失真。

    有了怀疑对象后接下来进行一一验证，由简到繁先运行车辆至油温和水温至标准温度后拧开变速器侧面的量油孔螺栓，发现油位正常且变速器油油质明亮无明显脏污，可以排除变速器油位及油品问题。接下来排查散热方面的问题，散热器刚换的暂不考虑，松开至散热器的进排油管，发现管路中油液能均匀流出，用气枪吹进油管在回油管侧无脏污且气流均匀有力，排除散热器管路堵塞脏污情况，查看水箱冷凝器外表干净，中间夹层通透无异物，排除外部散热不良的问题。接下来借助诊断仪读取不同转速及水温情况下，水温、油温及变速器油温的实际值均正常，如图2所示。

    反复测试几次都正常，基本排除散热问题及信号失真情况。维修一时陷入僵局，因为故障是偶发的，不出现故障时数据正常且只能作为参考，只有重现故障时的数值才有意义，与客户沟通后带着诊断仪路试，通过反复路试发现一个细节，当故障现象出现时发动机仪表的转速表卡在3500r/min（如图3所示）左右且中央显示器报故障，如图4所示。