检查分析：维修人员检查，车辆电量充满，启动车辆换挡就提示：传动系统，请尽快至售后服务检查（图1）。紧接着发动机就启动，且无法电动行驶。用故障诊断仪STA检测，发现2个故障码：0x222D02—电子真空泵，控制：启动时电流强度过大；0x21A117—紧急运行管理器：EME控制单元的发动机接通促进条件请求。

    从故障码分析，电子真空泵故障是无法电动行驶的主要原因。该车属于混合动力汽车，额外安装了一个电动真空泵（图2）。当发动机关闭，车辆在电力驱动下行驶时，电动真空泵作为机械真空泵的补充，给制动力伺服装置优先生成真空。电动真空泵是一个叶片泵，由电机驱动，并通过电机电子伺控系统（EME）控制。维修人员初步判断故障可能原因有：电动真空泵本身故障；电动真空泵相关线路故障；控制单元EME故障。

    维修人员检测高压蓄电池电压，电压充足，电池状态良好。根据电路图检查电动真空泵的导线和插接器连接（图3），电动真空泵的供电电压为车载电压13.5V，正常。检查电动真空泵连接的相关管路，没有老化、弯折和内部堵塞的现象。

    根据上述检查结果，维修人员判断为电动真空泵故障，进行了更换，试车30多km故障未再现。就在将车辆交付用户前，仪表板再次出现了故障提示；用STA诊断，故障代码依旧。此时笔者介入维修，按照之前的维修思路再次检查，测量结果一致，还是判断电动真空泵故障。但新换的电动真空泵出问题的可能很小。

    难道是EME坏了？维修人员对EME至真空泵的线路进行测量，未发现问题，线路也无破损。这时维修人员突然想到，之前只是对真空泵的供电电压进行了测量，但是并未测量电流。维修人员对真空泵的电流进行测量，发现电流值为30 A左右，超出25 A的标准值。

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