故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障，与用户试车确认故障，将暖风温度调到28℃ ，驾驶员侧胸部出风口感觉温度不高，脚部区域吹出的是自然风，乘客侧区域上部胸部和脚部区域吹出全是自然风。连接ISID进行诊断检测，无空调系统相关的故障码存储。调出车辆的维修历史发现，车辆是二手车，用户刚刚接手这辆车，根据维修历史记录发现车辆使用地区是南方城市，平时使用暖风的机会非常少。鉴于车辆行驶里程较高，检查发现冷却液颜色不对，于是建议客户首先更换了原厂冷却液，并对冷却系统用专用工具排气。

    冷却系统排气后试车，故障依旧。通过控制单元功能调取了IHKA各种数据状态，发现暖风热交换器处左侧和右侧的温度分别为18℃和23℃，其他数据未见异常。分析为暖水阀损坏导致热交换器没有热的冷却液进入。调取JBE状态查看水阀工作情况，发现水阀工作状态良好，与其他车辆进行对比发现水阀工作正常。为了进一步确认，亲自用手感觉进入暖风水箱的三根管路冷热情况感觉都很烫手。通过操作空调面板各种开关，调取状态数据，一切正常，而且操作暖风过程执行器暖水阀也正常。

    分析来看进入暖风热交换器和流出热交换器的水温度都很热，吹出来的是自然风，通过热交换器测得的温度也比较低，分析故障点在暖风热交换器上。需要拆开仪表台，对暖风热交换器进行实际测量。拆开仪表台用专用工具实际测量暖风热交换器的表面温度，发现暖风热交换器上各个位置温差很大，上部温度15℃左右，下部最高能达到27℃，而且暖风热交换器不同位置的温度不同，越往下温度越高。

    怀疑暖风热交换器内部有堵塞的情况，为了进一步验证，从暖水阀处断开三根水管，连接压缩空气分别吹三根水管，发现热交换器不通畅，判断应该是暖风热交换器堵塞。更换新的热交换器，测量热交换器表面温度能达到85℃，故障排除。