一辆配置N20B20D发动机的2016年宝马525Li轿车。该车电子换挡杆上不显示当前的挡位，仪表上的挡位显示正常，并且行驶正常。
故障诊断：用诊断仪读取故障码，如图1所示。
该故障时有时无，根据故障码的提示，估计是换挡杆内部的发光二极管损坏。因为更换一样换挡杆比较贵，客户希望能够维修。于是，我们拆下换挡杆后，简单的研究，如图2、图3所示。
直接用万用表电阻挡检测发光二极管，发现5个绿色发光二极管巾，有一个发光弱，有一个完全不发光，其余3个显示正常。
由此判断因为个别二极管不发光，导致检测电路报警。为了安全，控制电路保护性切断所有发光二极管，导致换挡杆上没有正常的挡位显示。于是，订购几个同型号的发光二极管。
到货后，更换新的发光二极管，装车试验，故障排除。在拆装过程中，有以下几点注意事项：
（1）在车上需要拆下换挡杆处的塑料板，拔插头有一定难度，要小心操作。
（2）从车上拆下后，第一步是撬下塑料面板，是用胶粘接的，用刀片划开就可以，然后拧下中心位置的小螺丝，仔细拆装。
（3）拔电路板上的小插头时，一定要用工具撬下，不可用手直接拔，易造成插座连针掉下。
（4）换上新的发光二极管，注意极性不要接反，更换后插上所有插头，再用诊断仪清除故障码，如果不能清除故障码，必要时可以用诊断仪进行驱动元件试验。
（5）在拆下后，维修前也可以用诊断仪驱动试验，看是否有正常的驱动电极施加到了发光二极管上，只有电压正常提供了，发光二极管不点亮或亮度弱，才能判断是发光二极管损坏。
（6）电路板上共有5个绿色的发光二极管，为挡位显示用；另有5个红色发光二极管为背景照明，通常是挡位显示的绿色发光二极管容易老化损坏，红色和绿色发光二极管都可以用万用表的电阻挡直接点亮LED。
故障总结：此车故障原因是换挡杆内部的发光二极管老化导致的挡位不显示，在后来的维修经历中多次遇到类似故障，说明此故障属于此车型的典型常见故障。如果能通过维修代替更换总成的话，可以为客户节省一定费用，也会赢得客户的满意。
刚开始维修时，没有想到一个发光二极管都在控制单元的监控范围内，可以方便地执行元件测试，同时用万用表电阻挡即可点亮发光二极管，在诊断上还是比较方便。整个维修过程中，电子元件的焊接可能是大多数维修人员难以掌握的，可以请专业人员帮忙处理。
