征得客户同意解体变速器，有明显磨损的地方有：B离合器鼓上和A离合器转毂相配合处的铝套（图6）；E离合器片均有些脱皮；D离合器有一张片边缘磨损过度；E离合器转毂上印痕过深（图7）；CD鼓钢套也有轻微磨损。更换磨损的A离合器转毂和E离合器转毂；更换磨损的离合器片；更换各离合器橡胶密封圈，及壳体上的油道胶管，油路密封环等（图8）；更换各铜套及CD鼓钢套（图9）。

 

 

 

    拆解阀体清洗，7个蓄压器已经有6个损坏（图10），更换6个蓄压器。更换油底壳装复后试车，刚一开始，看各离合器的数据还可以，只有C离合器的有些不正常（图11）。可是想一想，从阀体到C离合器、胶管、离合器密封环都换新了。因为总体换档质量并不电特别好，离合器数据也不都在正常范围内，决定清除学习值再试车，清除学习值后，情况反而进一步恶化，不但2挡升3挡换挡不质量不太好，主要是4挡升5档冲击加打滑后组合仪表上齿轮灯又再度亮起a读取变速器控制模块的故障码，有一个故障码设置（图12）,4F8A EGS换挡机构4-5传动比监控。此后无论怎么试，均不见好转，除非用手动模式，在满足升5挡的车速时松油门然后手动升5挡才感觉不到闯挡和打滑来。同时再看离合器数据，已经变得比较差（图13）。除了B和D离合器，均不正常。