故障诊断与排除

    赶到现场后试车，发现打开空调系统，无论是在制冷状态还是制热状态下，故障车的暖风电机均不工作。根据该车空调系统工作原理分析，导致暖风电机不转的可能原因有：

    1．控制系统线路或熔丝损坏，导致控制器不工作；

    2.暖风电机线路故障或电机本身故障；

    3.暖风电阻损坏或线路故障；

    4．空调控制器本身故障。

    首先，测量暖风电阻通往电机的插件线路电压，如果该处输出给电机正极的针脚没有电压，则要检查调速模块的电源及接地是否正常，如果正常则可判断为调速模块损坏。通过检测发现，该处正负极对地电压都是在24V系统电压附近（图1），初步判断电机不转的原因可能是电机负极没有接地。

    查阅该车空调系统电路图可以看出，电机负极分别接到风机调速模块和控制器的B5脚。根据自动空调风机的控制原理，打开空调时，无论是制冷还是制热，风机都会运转。手动调整风速旋钮时（共8挡），控制面板就会通过B6脚输出与挡位对应的电压给风机调速模块。此时，风机调速模块控制风机负极，使风机在与档位相对应的转速下运转。在自动模式，控制器B5针脚又将风机负极的电压信号反馈给控制器，控制器通过该信号判断出此时风机的转速，并根据风机转速反过来控制控制器B6针脚输出给风机调速模块的电压，以实现闭环控制，使风机始终处于合理的转速范围内。

    根据以上原理，控制风机运转的真正信号来自于控制器B6针脚的电压，B5只是接收风机转速的反馈信号。打开空调（制冷或制热均可），测量控制器B6针脚输出到调速模块的控制电压，如果该控制针脚有电压输出，则要检查风机调速模块负极（线号0162）是否存在对地断路的情况。经过测量，该控制针脚的电压为0（图2），出现这种情况的可能的原因有：该针脚到控制器B6针脚之间的电路存在断路情况；控制器电源故障；控制器本身故障。

 

 

    针对以上几种可能的故障原因，先测量该控制针脚到控制器B6针脚之间的线束电阻，为0，说明这段线路没有断路的情况发生。另外，由于打开空调后，空调压缩机及控制面板显示屏都工作，说明控制器电源也没有故障，但为了保险起见，还是测量了控制器的电源情况。通过测量发现，控制器C4（线号6201）、C8（ON档信号，线号6203）针脚的对地电压都是24V系统电压（图3），说明控制器电源没有异常。

    通过上述检查，剩下的只有空调控制器本身了。更换新的空调控制器后，暖风电机开始运转，在线测量控制器B6针脚有7V左右的电压输出（图4）0暖风调速模块控制信号对地电压的大小与暖风调速旋钮的位置相关。此时测量风机正、负极对地电压分别为21.14V和1.995V（图5）。