从这些资料可以看出，空气压缩机和分配阀还有4L的蓄压器安装在车辆的左后侧，2L的蓄压器安装在车辆的右后侧。

    由于该车停放时间长且车身有下降现象，先从检查空气悬挂系统漏气入手。经询问客户得知，此车前面的两个空气减震器已经更换了两个原厂的，所以我们这次检查的重点就放在后部。用泡沫水喷分配阀附件的气管路，发现有一根气管和压缩机固定支架长时间摩擦破损漏气（如图5所示红圈处）。

    由于宝马专用原厂气管维修包需要订货，时间比较长，决定用工业气管快速接头代替。把破损处切断，用4mm的工业气管快速接头把两边接起来即可，如图6所示。

    接好以后经长时间停放，车身高度不再下降，清除故障码长时间路试，故障灯没有点亮。由于故障灯是偶尔会亮，一半会试不出来，这给维修R来尸定的麻烦，客户来厂要求先用车，有急事需处理，说亮故障灯开起来也没什么异常，处理好事情后再来维修产生故障灯的原因。3天后客户再次进厂说故障灯又亮了，赶紧接上诊断仪ISTA、这次读出来只有两个故障码，分别是：482953、483104。经过仔细分析它的控制原理，感觉问题应该是分配阀控制方面的问题，那么怎么来验证我的分析呢？找出分配阀的左前和右前电磁阀控制线和管路，把左前的气管和电磁阀的控制线与右前的气管和电磁阀控制线对调（电路如图7所示红色箭头指的那两根线）。