蓄电池正常，下一步检查导线及接地点。检查蓄电池的搭铁点X6402和后备箱正极接线柱101121、机舱内正极接线柱G6430的接口点，如图4-图6所示。

 

 

    从蓄电池出来的接口点均未发现氧化等情况，但也将接口点进行打磨处理，故障仍然存在。测量导线阻值正常，目测检查线路无刮擦、折压现象。

    测量启动时的电压降，正常小于0.2V，可排除导线至启动机无异常。

    测量启动时的电压10.36V，与其他车辆对比，无明显区别。

    刚充满电，第一次可以正常启动，后续也可正常启动，故障只在多启动几次或者停放1-2h后出现。

    使用ISAT诊断系统读取发动机启动瞬间的CAS输出电流，发现车辆启动时蓄电池的电流超50A左右，对比正常车辆启动时的电流在10A左右。虽然车辆是V8发动机，也不该有这么大的电流。

    蓄电池正常，线路正常。怀疑启动机内部故障，更换启动机后，故障排除。

    故障排除：更换启动机、蓄电池。

    故障总结：这是一个比较特殊的故障现象。一般在日常维修中碰到启动机损坏的故障现象都是启动延迟、启动机直接不工作，而这辆车充满电就可以启动。测量蓄电池，确实电压有下降。表现出的故障现象很像车辆漏电引起无法启动；我们就朝车辆漏电方向进行分析排查。有时候不要被故障表现出的现象所局限，要考虑更多的其他方面原因。