查看DME电源及搭铁电路图，如图6、图7所示。根据电路图，DME有总线端KL.30B、总线端KL.15N、总线端KL.15-3、唤醒线和过载保护继电器供电等。发动机正常运转时，总线端KL.30B、总线端KL.15N、总线端KL.15-3和过载保护继电器输出有电源电压，唤醒线没有电源电压。使用示波器采集总线端KL.15-3和过载保护继电器输出电压的波形，在发动机熄火时发现了问题，如图8所示。在熄火时CAS输出的总线端KL.15-3断电，过载保护继电器输出正常。发动机正常运转时，如果断开总线端KL.15-3，发动机立即熄火。连接总线端KL.15-3到蓄电池正极，使总线端KL.15-3不再断电，发动机依旧熄火，DME内有“1B5101总线端KL.15-3、CAS的导线，电气，对正极短路”的故障码，如图9所示。说明发动机熄火不单纯是总线端KL.15-3断电造成的，还有其他原因。是不是发动机先熄火，后造成CAS断电？还是有其他原因？

 

 

 

    发动机控制电路较为复杂，发动机熄火时会出现中央显示屏重启的现象，如果修好了这个故障，可能发动机熄火的故障也能解决。中央显示屏受控于主机。根据电路图，如图10所示，在后部配电器中找到主机保险丝F119，拔下保险丝再重新插上，中央显示屏会出现重启的现象，说明保险丝F119断电会出现中央显示屏重启的现象。把主机保险丝F119与蓄电池正极相连，使中央显示屏不再断电，路试车辆，发动机熄火时中央显示屏不再重启，说明发动机熄火时，主机有断电现象。主机保险丝F119由KL.30B继电器供电，究竟是继电器本身的问题，还是继电器控制的问题，需要用示波器进行测量。在后部配电器上找到KL.30B继电器，如图11所示。用示波器采集KL.30B继电器的线圈控制端和触点输出端的波形，查看发动机熄火时的波形，当发动机熄火时，波形如图12所示。KL.30B继电器的线圈控制端先断电，然后大约8ms后，继电器触点断开，KL.30B停止输出电源；大约过了30ms后，KL.30B继电器线圈通电，触点在继电器线圈通电6ms后闭合，KL.30B恢复供电。查看KL.30B的供电电路图，如图13所示，KL.30B继电器的线圈由CAS供电，CAS偶尔断电。