CAS外部没有影响，是不是内部有干扰源？仔细查看诊断仪，发现CAS内有故障码，在图4的故障码中，有“9307AB前乘客侧车门外把手电子装置：解除联锁导线上有不允许的电流值的故障码。根据经验，如果拔下车门外把手插头，就会报此故障码，但不会造成发动机熄火。没办法只能把CAS内的故障码都清除后，才能继续维修。

    了解一下车门外把手工作原理。所有4个车门外把手中都安装了车门外把手电子装置。每个车门外把手电子装置直接与控制单元CAS相连。借助控制单元上的接线，CAS可将输入信号分配给每个车门外把手电子装置。因此每个车门外把手电子装置都发送相同的信号。车门外把手电子装置中的传感器为控制单元CAS提供下列信号：解除联锁。如果已将手伸入拉槽中，电容传感器会产生一个脉冲，车门外把手电子装置被唤醒并开始资格检验。

    查看前乘客侧车门外把手电路图，如图18所示。前乘客侧车门外把手上有4条线，分别是1脚和2脚是信号线，3脚是搭铁线，4脚是电源线。4个车门的车门外把手电路图相同。把4个车门的车门外把手拆下来，对每个车门外把手进行测量。拔下插头，4个车门外把手的信号电压、电源电压和搭铁都正常；插上插头，左侧两个车门外把手正常，前乘客侧车门外把手信号电压和拔下插头相同，不正常；前乘客侧后部车门外把手信号电压乱变，不正常。检测结果如表所示。结论为右侧两个车门外把手均损坏。

 

    拔下损坏的前乘客侧车门外把手和前乘客侧后部车门外把手，CAS出现故障码，如图19所示。路试车辆，发动机熄火故障再也没有出现过。

    故障排除：更换损坏的前乘客车门外把手和前乘客后部车门外把手，如图20所示。反复路试车辆，故障排除。

    故障总结：此车故障原因为前乘客侧后部车门外把手不断地向CAS发送干扰信号，在某种特殊的情况下，CAS的CPU受到了干扰死机，CAS的KL.30B断电，从而使发动机的KL.30B和KL.15-3断电后熄火，中央显示屏重启。此车故障难点为故障不经常出现，需要长时间的试车，从而使维修时间较长；CAS内报的“9307AB前乘客侧车门外把手电了装置：解除联锁导线上有不允许的电流值的故障码是不能造成发动机熄火的，造成车辆故障的前乘客侧后部车门外把手没有报故障码，最终忽视了车门外把手。此故障DME内没有故障码，CAS内的故障码没有被重视。故障现象是发动机熄火和中央显示屏重启两个故障，主机电路相对简单，把主机的故障修好了，发动机也没有了故障。CAS断电的时间很短只有几十毫秒，如果不使用示波器回放功能，不能发现故障点。维修人员开始曾建议客户维修车门外把手，客户拒绝维修，称修好了发动机熄火才考虑维修车门外把手，间接地造成了维修时间过长。