一辆行驶里程约18万km，配置112型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的，故障现象如下：起动发动机并开启空调系统，无论如何调节送风转换按钮，仪表台只有两侧出风口出风，中央出风口和风窗玻璃下方的除霜出风口没有出风。另外，出风温度无法调节，当发动机温度达到正常温度后，出风口仍吹出冷风。
故障分析：自动空调系统是通过冷却液取暖的，因此先对发动机的冷却系统进行检查。检查冷却液容量，正常。用手触摸冷却液管路中的电动回流泵，该泵没有工作，其后部的管路没有温度，说明冷却液没有通过加热器进行回流。拔下电动回流泵的线束插头，接上一个试灯，试灯点亮，说明控制电路没有问题。将电动回流泵拆下来检查，发现有卡滞现象。处理后装复试车，电动回流泵运转，加热器的管路温度上升，仪表台两侧的出风口有热风吹出，但中央出风口和除霜出风口仍然没有风吹出。
    使用诊断仪对自动空调系统进行自诊断，结果有多个故障码，内容都与风门伺服电动机控制电路不良有关。清除故障码，这些故障码都无法清除掉。对风门伺服电动机进行驱动测试，同时观察测试数据，发现所有风门伺服电动机的位置数值一直为0，也就是说这些电动机都没有转动。查阅相关资料，得知该车自动空调系统共有6个风门伺服电动机（图1），这些风门伺服电动机并联在一起，由空调控制模块通过LIN总线控制。1号端子为LIN总线端子，2号端子为电源端子，3号端子为接地端子，将空调控制面板从仪表台上取下来，进行测量，2号与3号端子之间的电压为12V，说明电源和接地线路没有问题。1号与3端子之间的电压为0V，不正常（应为12V）。测量1号端子与接地之间的阻值为0. 2Ω，说明对地短路。拆下仪表台，顺着LIN总线进行检查，结果发现除霜风门伺服电动机的LIN总线被挤断，与接地形成回路。修复线路，装好相关部件，清除故障码。试车，自动空调系统恢复正常。

    该车空调系统有两个故障，一是电动回流泵不运转，造成暖气功能失效；二是风门伺服电动机的LIN总线对地短路，造成送风转换功能失效。暖风系统利用发动机冷却液作为热交换工质，为了增强暖气效果，在冷却液的循环管路中设置电动回流泵，以便加快冷却液通过加热器的流速。电动回流泵在暖风工作模式下通电，打开加热器的管路。暖风系统的冷却液循环示意图见图2。

    在风门控制方面，空调控制模块通过一条LIN总线控制所有的风门伺服电动机，每个风门伺服电动机都有自己的地址码，因此不会出现信号混淆问题，但是一旦LIN总线对地或对电源短路，所有风门伺服电动机都会失效，这也是LIN总线故障的典型症状之一。比较好的检查方法是逐一拔下风门伺服电动机的线束插头，若故障消失，则说明该电动机损坏，进行更换即可排除故障。