一辆行驶里程超26.9万km，装备M112发动机、722.6变速器的老款奔驰ML320越野车。用户反映：该车仪表ABS故障灯常亮故障。该故障已经持续了将近一个月时间，起初为行驶中间歇性点亮故障，最近出现常亮现象，入厂维修。
    故障诊断：检查发现车辆启动后仪表上ABS故障灯常亮，其他指示灯和仪表未有异常现象出现。连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示ESP系统有故障信息存储（表1）。

    含义为“左前轮速传感器：导线监控”。
    举升车辆，通过转动车轮检查左前轮速传感器的实际值有输出，对比右前轮速传感器测试结果，应属正常现象。由左前轮当前有转速信号输出现象判断左前轮速传感器至ESP控制模块之间的线路连接正常。根据以往对其他车型的维修经验，这种情况多数为传感器本身存在间歇性功能故障所致，遂对该车辆进行订货处理。
    一个星期后，左前轮速传感器到货，装复车辆后，路试车辆，车辆刚出厂门准备加速时，ABS故障灯再次点亮。返厂复查，读取ESP控制模块内的故障码与之前相同，可以确定本例故障并非左前轮速传感器故障所致。继续检查相关部件。查询163车型左前轮速传感器的线路简图（图1）。

    从上述线路简图可以得知在左前轮速传感器与ESP控制模块之间的线路连接中还有一个中间连接器X1。分析当前车辆的左前轮速传感器线路可能存在虚接现象，在车辆抖动时该连接点会断开。拆除左前轮内衬，彻底检查左前轮速传感器连接器X1与ESP控制模块之间的连线，在检查过程中发现ESP控制模块侧针脚46与X1的针脚2之间连线的电阻在抖动线束时偶尔会呈无穷大，这也就是故障的症结所在。剥开线束外套，单独拉扯该连线发现其中间已几近断开（图2），仅有外部绝缘皮连接。修复线路后装复相关部件试车，故障彻底排除。

    故障总结：很简单的一个故障案例，因为判断伊始时的武断和侥幸心理，造成了故障排除的周折。因此，在诊断故障时一定要本着实事求是的精神来探求故障的结点，否则会误人误己。结合本例故障，在怀疑左前轮速传感器有故障时，可以与右前轮速传感器对调帮助判断，即可很快锁定故障点。

    相关资料：2013年奔驰维修信息系统WIS