一辆行驶里程约13.6万km，搭载M272发动机、722.9自动变速器的2006款奔驰ML350。客户反映：该车三个月前肇事过，左前大灯位置撞击，两前主副安全气囊都出来了，在具他维修企业做保险理赔，更换了与事故有关的包括水箱、冷凝器、左前大灯、保险杠、前气囊、安全带、仪表台等全部配件。
    保险理赔维修后，发现左右一空调调到一定的温度（20～23℃）时，空调出风口左边热右边冷，两边空调出风口温度不一致。事故前没有这个现象，客户怀疑更换的冷凝器部分有问题，在该维修企业没有解决该故障，客户又开车到另外的汽车维修企业，在不同的维修企业新更换r空调压缩机、暖水阀、空调控制模块N22试过，故障没有解决。
    故障诊断：进厂维修前看了其他维修企业的肇事维修单据和维修空调项目单据，实际看了维修肇事部分，整理了维修思路，基本确定维修范围和维修的主攻方向，还是在空调的部分。
    奔驰W 164使用自动空调系统，并且使用四区温度分区控制，使用OB-91-WT检测仪1拖6功能，将OB-91-WT诊断仪作为车辆和笔记木电脑的数据转换器（业内叫法：骨头），笔记本安装奔驰的维修诊断软件XENTRY，就基本和原厂C4功能一样的奔驰检测维修电脑，同样可以进行故障码读取，看数据流，引导性检测，控制模块设码编程。
    使用XENTRY查看空调系统，没有故障码。看数据流正常，所有数据都在正常范围内，如图1所示。

    然后使用XENTRY的部件激活，对两个重要部件进行激活检查，空调压缩机和暖水阀，都可以正常工作，说明压缩机和暖水阀的线路和使用功能是正常的，可以排除。
    空调系统分为制冷系统、制热系
统、通风系统三部分，分别检查。
    空调高低压管处接好空调压力表，看工作压力，压力开始700kPa，冷空调打开后，高压快速升到1300kPa，低压降到250kPa，压力止常，电子风扇开始高速转动，用手抚摸空调高低压管路，低压管冷，高压管发烫，说明空调系统制冷效果是非常好的，在出风口处都可以感受冷风从空调口吹出。
    把空调A/C按钮关掉，把空调温度调到25℃时候，热风都可以从吹玻璃处、吹人员胸部、吹脚处正常出热风，用手在挡风玻璃下抚摸暖水阀后段水管，非常烫，说明制热系统正常。
    检查空调的分区温度控制，在空调控制模块N22上，手动把左空调开到16℃，右空调开到28℃，左边出冷风，右边出热风，说明分区空调控制是正常的。
    在空调20～23℃时，空调刚好是冷热空调一起工作，混合出风，通过上面的检查可以看出，故障在空调通风系统，通风系统检查就需要把仪表台拆开，看风板电机的工作情况，怀疑中间或者下面哪个风门调整电机卡住，还有就是风板中间有异物同样会出现冷热风量调整不正确。
    拆开仪表台（如图2所示）后，将空调系统的控制模块N22和风门插头进行检查测试，发现中央左右混合气风门促动电机（M2/6和M2/7）的插头互相插反了，插头肯定是在更换仪表台时插反的，由于只是执行电机，所以没有故障，如果不是冷热风一起调节，就不会出现该故障，正确插好后故障排除

    WIS资料进行查询验证，在通风系统里面，左混合气风门促动电机M2/6和右混合气风门促动电机M2/7是直接对应温度调节，所以影响大。
    故障总结：问。对于在其他维修企业维修过的车辆，必须和客户沟通协调好，问清楚故障出现的现象，其他维修企业的维修方法和维修过程，为下一步工作减少不必要的弯路。
    记。在拆装过程中需要打记号，位置，安装方向等，对于可以混淆的插头用纸胶带贴好写上插头名称。
通过止车的故障排除，我们发现维修过程装配非常重要，今后我们应该好好教育员工，不要出现人为故障因为人为故障非常难判断，而且会走非常多的弯路。