进行电控测试后发现了很多的故障码，有当前的，有存储的。首先要结合客户的投诉来分析。发动机故障灯亮，一看故障码就是由于失火引起的，272发动机惯有毛病，它主要是由于进气系统有了积炭，在冷车启动时由于积炭具有吸附性，对燃油吸收造成混合气过稀，从而导致发动机失火。解决办法，只需要对进气支管进行积炭的清洗就行了。但这不是这个诊断的重点，还有一个当前的故障码，就是风扇的功率要求不可信，这个故障码才是解决问题的关键。对风扇功率要求不可信，意思就是说对风扇的速度输出不正常。通过功能原理分析，对风扇速度输出要求的有发动机和空调控制模块，这里发动机的温度正常，再结合空调控制模块系统里有当前的故障码，应该指的就是空调。
    接下来再进一步分析仪表上的报警，发动机故障灯点亮分析清楚后，再进一步分析ESP灯点亮。
    故障码显示为车载电网故障，进行导向测试让检查发电机、车载蓄电池功能。感觉有点迷糊不清的样子。现在车辆能启动，并且没有亏电的情况。既然是存储的故障码，那么就先不用管。
    从整个宏观的角度来考量，再进一步明确客户说的故障现象，客户说一上车仪表就报警，就出现红色的指示灯点亮，红色的指示灯点亮应该是指制动系统。再进一步分析整个故障码，发现贯穿整个故障码有两个特点：第一，就是有很多控制模块报电压低；第二，就是有关空调控制模块的故障都是当前的故障码。并且空调控制系统不能进去，难道这二者之间又有什么千丝万缕的联系吗？
    既然找不到问题的突破口，那就只有一步一步地来了，首先从小处入手，找到空调控制模块的供电和搭铁，检查一切正常。既然外围的数据一切正常，那就只有拆开瞧瞧了，在这里得到了一个很有价值的客户信息，客户说吃早餐时一不小心把豆浆打翻在前面的水杯架处。瞧了瞧水杯架的位置，发现空调控制模块就在水杯架的下面，难道液体豆浆有进入空调控制模块了。拆开空调控制模块，果不其然，空调控制模块里面全是豆浆，如图11所示。
    在这里找到了发动机里面的当前故障码的答案了，由于空调控制模块里面进豆浆导致对风扇的不合理功率要求，从而导致了电子风扇的狂转。在分析了空调控制模块的供电，有了惊奇地发现，空调控制模块的供电是30Z，是个常供电，由于空调控制模块进豆浆，会不会导致空调控制模块在发动机熄火或者锁车的情况下乱控制呢？为了验证自己的猜想，熄火锁车，不一会儿，就听到空调鼓风机嗡嗡的狂转，由于狂转从而导致了车载电网的缺电，这时仪表的制动灯就报警。所以ESP控制模块存储了车载电网的故障码。
    最后订货空调控制模块，更换后故障排除。
    故障总结：车辆越来越智能化，排除车辆故障时，要从整个车辆的控制功能入手，不能单一的看一个控制模块，各控制模块是存在着千丝万缕联系的。要宏观把握，把原理吃透。
     相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

上一页  [1] [2]