装复A2端子，直接从部件端拔掉M60/1的40供电插头，48V蓄电池端的4。端子对地电阻为3.9M 4，恢复正常，说明短路点在M60/1电动附加压缩机。拆下M60/1电动附加压缩机后，测量元件内部电阻，为0.1Ω，而新配件内阻为4.94kΩ（图5）。

    更换新的电动附加压缩机并删除故障码后试车，仪表台上的故障提示信息消失，发动机顺利启动，路试正常，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    本案例中，故障车发动机无法启动的原因主要是48V的输出对地短路。与传统的12V车载网络相似，根据维修经验，12V车载电网供电如果存在对地短路且有熔丝的情况下，一般会通过熔断熔丝来保护相关电路，而奔驰的48V车载电气系统在检测到电流过大后，会自动断开40端子的输出，从而起到保护电路的目的。遇到此类对地短路故障，可以通过依次断开用电设备来缩小故障范围，并最终锁定故障点。

    本案例中，故障车型奔驰GT50搭载了M256型发动机，其突出特性是装备748V电气系统，并增加了48V用电器，M60/1电动附加压缩机就是其中之一。电动附加压缩机也叫电子涡轮，其快速的响应特性能在300ms内，转速从0加速至70 000r/min，在1 bar（1 bar=100kPa）空气压力时生成1.45bar的增压压力。