投诉:
发动机应急运行或功率不足，CDI 控制单元中存储了故障代码。
提示：
CDI 控制单元（N3/9）中可能存储了故障代码 P2510、P2359、P2616、P2592 或同时存储了 P2510 +P2359、P2510 + P2616。
自 CDI6 起的相应的故障代码：11D300、126800、126900。
原因:
废气
涡轮增压器可能由于排气歧管中的异物而损坏或功能短时受影响。
补救:
提示：
请务必注意故障停帧数据中的汽车行驶里程、检测步骤的顺序以及频率计数器数值！
1. 进行增压压力调节器（Y77/1）的功能检测。
点火开关“打开”后增压压力调节器（Y77/1）应运行到上面的位置。
如果此时存储了增压压力调节器（Y77/1）的故障代码，则拆下废气
涡轮增压器，并执行操作步骤 4。
提示：
2. 通过分析 DAS / Xentry 中的诊断性能数据检测废气
涡轮增压器。
提示：
检测前提： 发动机怠速运行、变速箱档位位于 N、所有用电器已关闭、空调器已关闭、发动机处于正常工作温度（机油和冷却液温度高于 80° C）、柴油颗粒滤清器的负荷状态小于 50 %。
如果负荷状态 > 50 %，则必须手动进行燃油再生。
提示：
在 DAS 选择： 控制单元 -> 驱动 -> 共轨喷射系统柴油机（CDI）-> 测知诊断性能数据 --> 带内燃机状态实际值的诊断性能数据。
在 Xentry 中选择：控制单元 -> CDI - 用于内燃机“OM642”（N3/9）的发动机电子设备“CDI” -> 专用流程 -> 测知诊断性
能数据 -> 带内燃机状态实际值的诊断性能数据。启动程序。
3. 打印和存储结果报告。
提示：
在测量部分“转速提高和废气再循环已关闭时的测量值”中检测排气背压值。
提示： DAS 中的行标签："DT_38_EGpCD_pP3Val"
提示： 车型系列 221 在 DAS 中的行标签："DT_31_EGPpCD_pP3FltValB1/2"
提示： Xentry 中的行标签："DT_0168_Exh_p TrbnUs"
如果废气背压大于 2000 +/- 50 hPa，则更换废气
涡轮增压器和两个排气歧管。
如果废气背压小于 2000 +/- 50 hPa，则根据附录中的诊断树（流程图）操作：
4. 在安装状态下检查排气歧管。
提示：
如果两个排气歧管中有一个外部损坏（图 1），则需更换两个排气歧管。
如果从已拆下的废气
涡轮增压器中落出涡轮壳体的金属件（图 2），则更换两个排气歧管。
提示：
用内窥镜（如有）照亮排气歧管。如果发现排气歧管中有裂纹或金属件（图 2），则更换两个排气歧管。
提示：
需在损坏部件上附上诊断报告。需在已拆卸的部件上附上所有脱落的微粒。
