投诉:仪表盘中的气囊指示灯亮起
原因:连接点火管的电气连接上的过渡电阻过高。
补救:
在更换前排气囊或侧部气囊、安全带紧急拉紧器、车窗气囊和气囊控制单元前的检查步骤已更改。
为避免过多的零件错误拆卸情况，我们希望以后在更换气囊前在气体发生器插接器上进行以下测量：
1. 拔下点火钥匙
2. 拆下气囊、侧部气囊或车窗气囊气体发生器上的插头
3. 用万用表测量点火管的电阻。
为了正确进行电阻测量，必须使用气囊维修导线，其导线末端必须绝缘 - 见 SI 91.60-P-0003A，关于维修气囊导线束维修信息。
由于存在短路跨接，请勿在气体发生器插接器上进行直接测量！
如果测得的电阻在 1.8 至 2.5 欧姆之间，则无需更换气囊模块！！！
如果测得的电阻在给出的范围内，则依据引爆电路区域内（如座椅分离点 (209、211、215、220、230) 或侧部气囊(车型系列 203) 分离点）的诊断辅助系统 (DAS) 故障代码继续进行操作。
注意：仅允许使用许可的万用表。
例如：
Fluke 23DB、83、88。
SUN DMM-5。
ITT Metrix MX47、50、51、52。
“无名”检测仪的检测电流过高，可能会导致气囊触发！！
万用表的检测电流不允许超出 40 mA（无火限值）！！！
如果超出了无火限值，则无法避免气囊激活。
