发动机并非所有气缸都运行，发动机诊断警告灯亮起。存储有喷油嘴供电或接触连接的故障代码 - 继续有效：在发动机 651 上更换压电喷油嘴时，XENTRY 专用流程取代创建 TIPS 紧急事件
投诉:
发动机并非所有气缸都运行，发动机诊断警告灯亮起。
存储了喷油嘴供电或接触连接的故障代码。
（可能的故障条目参见故障代码列表）。
原因:
一个喷油嘴存在电气故障
或
喷油嘴的接触连接存在故障。
补救:
通用工作步骤：
• 要更换喷油嘴必须在新零件安装结束后，使用 Star diagnose 诊断系统中的菜单引导的“XENTRY 专用流程”。
因此，即日起对于所有型号（包括型号 221）不再需要创建 TIPS 紧急事件。
不再允许对 TIPS 紧急事件创建进行单独结算。
• 使用专用流程是您的义务。
带标题“在发动机 651 上压电喷油嘴的新更换流程”的已更新SD 媒体条目可在
自插件 1980（德语）和 1981（英语、西班牙语、法语、意大利语）起的 Star diagnose 上找到。
• 不需要通过您的市场运作中心 (MPC) 进行零件许用（零件禁用已取消）。
• 请检查，下次来特许服务中心“加装喷油嘴适配器线束”（结算编号 0792125）时是否存在服务措施并执行。
提示：
喷油嘴电气连接区域内有污物时，不要判定更换喷油嘴。
在这种情况下用压缩空气清洁喷油嘴上的电气连接和插塞连接（不要使用清洁剂）并按服务措施处理。不要更换发动机控制单元和发动机线束。
如果喷油嘴的接触连接上有损坏（见附录 3），则更换喷油嘴。
如果存储了关于喷油嘴接触连接的故障，则遵照关于“燃油喷油嘴接触连接、油轨压力传感器和/或废气背压传感器上的接触电阻”的组 15.18 中的 GI/LI。
使用 XENTRY 专用流程更换喷油嘴的工作步骤：
• 所涉及的喷油嘴可单独更换（零件包更换已取消）
重要：务必更换发动机线束插头触点上的密封环和淡紫色盖罩（附在喷油嘴零件包）。
• 喷油嘴固定螺栓最终拧紧后，检查所有喷油嘴安装高度：
通过在 4 个喷油嘴上全部放上划线角尺（或类似工具）。
有偏差时检查是否可能未安装或安装了多个铜密封垫圈。
• 安装新零件后在 XENTRY 内启动专用流程
（菜单“共轨柴油喷射 (CDI) - 发动机电子设备…”在选项卡“专用流程”中，更换“部件 Y76（燃油喷油嘴）”）以便记录旧零件生产日期的更换原因（见附录 1 或 XENTRY 内关于 DMC 代码的提示）和读取新部件的
喷油量补偿(IMA) 数值
Star Diagnosis 在整个过程中必须处于在线状态。
在结束专用流程后必须在 XENTRY 中调出车辆选择。
• 为了简化数据输入，从现在起提供一种新型数据读取装置（2D 手持扫描仪，参见零件提示）。
喷油嘴安装的最后检查：
喷油嘴安装结束并在发动机控制单元中完成设码（发动机试运行前）后，再次检测膨胀螺栓的紧固扭矩。膨胀螺栓在检测扭矩达到 25 Nm 时不允许继续转动。
通用提示
• 参照 AR 07.16-P-1000CD 更换喷油嘴。如果与 AR 有所不同，则必须利用划线角尺进行高度检查。
• 在高压系统上操作时必须遵照维修间资料系统 (WIS) 文档：AH 07.16-P-0002-01TX！
在安装高压管路 A651 070 25 33 时必须注意正确装配。
高压管路上的黑色标记必须指向油轨（见附录 2）。
• 喷油嘴必须始终保持液压连接，因为无燃油/油轨压力运行可能会损坏喷油嘴。
• 从原包装中拿出新喷油嘴后应立即安装！
• 如果原包装损坏或部件从原包装中取出后掉落，则不允许再安装这些部件！仅允许在点火开关“关闭”时拔下插头。
部件回寄/保修结算：
• 保存好所有拆下的喷油嘴，直到保修和优惠申请单递交。
• 仅在个别情况下保修和优惠系统会要求必须回寄喷油嘴。
仅保修和优惠要求回寄的部件必须用条形码旧零件回寄单标明，并发送到 ARS 上列出的诊断处。
• 保修系统要求回寄的部件必须按照条形码 ARS 记录附加信息。
• 类似于其他保修件将部件寄回所属的物流中心 (LC)/欧洲物流中心 (ELC)。
• 保修系统未要求回寄的所有喷油阀允许进行废弃处理。
