一辆行驶里程约26000KM，配置CVT的本田飞度轿车。车主反映车辆起步时冲击、振动大。

    接车后，经试车验证确定故障症状：刚起步时，就像配置普通手动变速器的车辆起步时离合器松得太快，一窜一窜地往前冲；起步几米后继续加速行驶，就会出现类似手动变速器的车辆在低速高挡位、动力不足时所出现的那种整个传动系振动的现象，而且在各挡位上均会发生。当车速超过30 km/h后，汽车行驶恢复正常。

    询问车主，得知该车曾因交通事故导致变速器后端盖破裂，更换后端盖后试车，便出现上述症状。

    根据故障症状和传动系统工作原理分析。该故障的实质主要是汽车在起步时动力系统转矩传递过程中，由于某种原因而不能由小至大地按一定规律进行，因而不能平稳起步，另外。也有可能是发动机于某些工况下动力不足，在一定的负荷下不能平稳的输出转矩。

    在变速器方面，可能导致该故障症状的原因也较为复杂。本田飞度轿车CVT的基本结构及前进挡传动路线如图1所示。

    本田CVT的变速机构为开合轮宽V形钢带传动式无级变速机构，主要由两条平行布置的、并各设有一套开合轮机构的主动轴与从动轴组成。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴为同一轴线，动力由输入轴通过布置在轴端的前进离合器或行星齿轮机构(由倒挡制动器控制)传至主动带轮轴；输出轴端设有起步离合器和输出传动齿轮。开合轮机构由电一液控制系统根据汽车行驶工况，以控制主、被动带轮的可动部分轴向移动的方式，同时成反比地改变2个带轮与钢带的接触半径（即改变带轮的工作直径）。以及改变带轮与钢带的接触压力（根据传递转矩和速比的大小来确定夹紧力的最佳值），从而可靠地实现无级改变传动比的目的，并在一定的速比下稳定地工作。起步离合器为一受电一液控制系统控制的液压自动离合器，汽车动力系统控制模块(PCM)根据节气门位置传感器信号与其他汽车运行参数，通过控制离合器的压紧力，断开或传递由变速器至主减速器的转矩，并可实现汽车平稳起步的目的。

    根据该车故障症状．故障原因如果在变速器方面，则可能导致故障的因素应主要有开合轮变速机构及其控制系统和起步离合器及其控制机构。如果根据飞度轿车维修手册指引，便存在以下多种可能：前进离合器故障；倒挡制动器故障；倒挡制动器活塞卡滞、磨损或损坏；起步离合器故障；起步离合器摩擦片间隙不正确；起步离合器输油管损坏或失圆；自动变速器油(ATF)油位过低；ATF变质；阀体总成故障；控制阀体总成故障;PCM故障；PCM起步离合器控制系统存储器故障；发动机动力不足。

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