一辆行驶里程约19000km, 搭载了EcoBoost 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和PowerShift 6速双离合器自动变速器的2011款长安福特蒙迪欧致胜轿车。车主反映：该车发动机故障灯常亮。

    接车后：试车发现，车辆除了发动机故障灯常亮外，没有明显异常。查阅该车的维修记录，发现该车曾因此故障进厂维修过，但由于车辆没有明显的故障现象，维修人员只是用IDS清除故障代码便交车了，并没有仔细检查。

    连接ID5，对车辆进行检测，得到故障代码为“P2187-PCM，怠速时系统浓度太低-第1排”(图1)。用IDS查看故障发生时的数据，发现L.FT1(长期燃油修正值)为39.84%(图2),而正常车辆的长期燃油修正值)为20%(图3)。再利用IDS查看故障车辆实际状态下的数据流，发现长期燃油修正值为86.71%(图4)，远超过了止常车辆的数据。由此可以判定车辆肯定存在故障。

    经过思考，怀疑是车辆的燃油供给系统出现了异常导致混合气过稀，发动机控制模块(PCM)试图调节补偿喷油量，导致燃油修正值超出了正常的范围，于是PCM点亮发动机故障灯并储存故障代码。因此初步判断故障原因如下。

    (1)车辆使用的燃油品质不良；

    (2)燃油箱内初级燃油泵供油压力不足；

    (3)燃油导轨或喷油器堵塞导致喷油不良；

    (4)PCM或燃油泵控制模块故障导致燃油供给系统故障；

    (5)燃油供给系统的高压部分因高压油泵磨损或内部泄漏等故障导致供油压力不足。

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