·上一文章：福特蒙迪欧致胜发动机故障灯常亮
·下一文章：本田飞度轿车CVT自动变速器起步离合器的校准步骤
将变速器重新装合，进行脉冲电流脉宽与起步离合器油压的对比测试，这次用示波器来采集PCM输出的脉冲电流信号。经过对几种模拟工况的对比测试，起步离合的液压压力虽也能随节气门位置信号脉宽的变化而变化，但响应性不好，而且在变化过程中有波动现象，波动的幅度随脉冲电流脉宽的增加而增加。至此，可初步得出结论：故障的根本原因就在起步离合的压力控制电磁阀。为了进一步验证结论的可靠性。又在一辆性能良好的同款飞度轿车上进行同样的测试，不仅油压的变化过程没有波动现象，而且相对电磁阀脉冲电流脉宽变化的响应性也好。
故障排除更换控制阀体总成，并对起步离合器进行了校准作业后试车，故障症状完全消失。
故障分析由于交通事故碰撞或是装配作业过程中的不慎操作，导致起步离合器压力控制电磁阀挤压变形，电磁阀芯发生卡滞，由脉冲电流形成的电磁力驱动的阀芯在运动过程中不能保持相对稳定的状态，引发起步离合器在起步过程的控制压力产生波动，起步离合器在该过程中的转矩传递也不能维持相对稳定，表现为不规则的打滑状态，从而导致上述故障现象的发生。这就是本故障形成的真正原因。
由此可见，一些甚至连肉眼都很难发现的轻微变形，由于相关控制系统及传动机构一连串的放大作用，最终以明显的故障形式呈现在汽车维修技术人员面前。这也是当代汽车各种电液控制系统故障的一大特点，汽车维修技术人员应善于从故障的表象入手，系统检查、仔细观察与测试、严谨推理、寻根溯源，最终将细微处的故障点找出来，从而彻底排除故障。
