一辆行驶里程约2.9万km的2012款本田锋范。车主反映：该车发动机故障灯长亮。
    故障诊断：接车后连接本田故障诊断仪，读取故障码为P0171含义为混合气过稀。清除故障码，发动机运行一段时间后，故障指示灯再次点亮，故障码依旧为P0171。
    用故障诊断仪读取燃油调整相关数据（图1）。短期燃油调整值为1.45，说明混合气偏稀，因此发动机控制单元想通过增大喷油量修正空燃比，以保证排放达标。从修正结果上看，空燃比传感器信号为－0. 01mA，氧传感器信号为0. 74V，均正常，说明短期燃油调整的目的已达到。但是累计的长期燃油调整值已经达到1.25的极限值，所以产生P0171（混合气过稀）故障码。

    由于基本喷油量，是发动机控制单元根据发动机转速及进气量计算确定的，所以查看发动机转速及进气系统相关参数（图2）。怠速时，发动机转速为699r/min，正常（标准范围670r/min±50r/min ）；进气歧管绝对压力值为27 kPa，正常；进气量为1.2g/s，偏小，正常值应在2.0g/s左右。至此，可以判断是因为空气流量计检测到进气量低，导致发动机控制单元计算出的基本喷油量偏小。但这是否就是空气流量计本身故障引起的呢？进一步查看怠速目标节气门指令，该指令显示发动机控制单元要求的电子节气门开度。其数值为0.8°,偏小，正常值应在2.0°左右。可以说明，之所以进气量小，是因为发动机控制单元主动减小电子节气门开度。进一步对比进气歧管绝对压力数据与进气量数据，进气歧管内的压力值正常，但流经空气流量计的气流偏小，说明有额外空气未通过空气流量计检测就直接进入进气歧管，即有漏气现象。而喷油量是根据流经空气流量计的气流计算出的，这就必然导致混合气过稀。发动机控制单元主动减小节气门开度也是为了修正这一错误的空燃比。

    故障排除：经过仔细检查，最终发现在制动助力真空管处存在漏气情况。排除漏气点后，试车，确认故障排除，各项数据正常。
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