一辆行驶里程约54000km的 2008 款广汽丰田凯美瑞轿车。

车主反映车辆行驶一个小时后突然出现动力不足、发动机空转，并且车辆升挡有冲击感。

故障诊断：仪表正常，连接诊断仪读取故障码，无故障码。试车时车辆升挡的确有冲击，当ATF油65℃且挡位3挡时发动机加速出现失速。正常车辆3挡时NC和NT转速几乎相等。故判断：①换挡电磁阀SLT存在故障；②阀体总成有故障；③2挡和O/D制动器（B1）打滑；④直接挡和O/D离合器（C0）打滑；⑤ATF油滤网堵塞；⑥NC传感器有问题。

检查ATF油未发现异常，无故障记忆。D挡位和R挡位失速测试，发动机转速2100r/min左右，正常。测试D挡位油压：怠速时369kPa,失速时932kPa ; R挡位油压：怠速时710kPa,失速时1850kPa，油压正常。检查NC传感器无异常。重置记忆试车，故障依旧。根据检测到的数据流，当ATF油温65℃且挡位在3挡时SPD(NC)：900，SPD(NT):2680,ENGINESPEED：2689（如图1 所示），并且升挡冲击，换挡杆在D位置时为3挡（暖机)时中间轴转速NC与发动机转速接近，而测得值NC比发动机转速低了近1800r/min。再根据动力传输分析可能是:①换挡电磁阀S L T存在故障。②阀体总成有故障。③2挡和O/D制动器（B1）打滑。④直接和O/D离合器（C0）打滑。⑤ATF油滤网堵塞。拆装油底壳，发现ATF油里有许多铁屑，进一步检查清洁阀体和电磁阀，发现4-5换挡阀犯卡并且换挡阀上有一道磨损痕迹，电磁阀无异常。为确定驱动桥内部是否有磨损分解驱动桥，未见异常磨损的现象，但2挡制动器B1垫片油封向内弯折且密封不良（如图2所示），更换驱动桥修理包及滤网，研磨4-5换挡阀及阀孔，重新装配试车，故障排除。