一辆行驶里程约65000km的2009 款广汽丰田凯美瑞轿车。由于事故导致ABS异常。客户来店反映，前段时间车辆出过一次事故，在修理厂修复后，仪表上的ABS故障灯就经常点亮，且消除故障码后跑一段路程，故障灯再次点亮。接车后确认，的确ABS故障灯是点亮的，试了一下制动，ABS系统不工作。用IT-Ⅱ清除故障码后试车，故障灯再次点亮。询问客户上次事故情况，得知当时事故撞到左前轮部位和右前纵梁。

故障诊断：症状确认后，技师首先使用IT-Ⅱ读取ABS系统故障，显示定格数据：C1331，左前轮转速传感器电路。再次使用IT-Ⅱ读取正常行驶时ABS系统工作数据列表，的确显示左前轮转速传感器的信号始终为0。技师首先检查左前轮转速传感器的外观，外观良好且安装正确，齿隙间无异物。检查左前轮转速传感器连接器的连接状况，连接良好。确认ABS总泵外观，外观也是OK的！此时技师将故障的疑点锁定在左前轮转速传感器上，因为当时事故是撞在左前轮部位。再次从客户了解到左前轮转速传感器当时在修理厂已被更换。测量其阻值为1.5kΩ，在标准值范围内。找来一原厂的，装复试车，故障灯依旧点亮。按照维修手册，检查转速传感器连接器至ABS总泵执行器ECU连接器的导通状况，经检查两根线束是导通的。将故障的目标锁定在ABS总泵执行器ECU自身的故障，准备更换新的ABS总泵。在拆下ABS总泵执行器时，维修技师终于发现了问题的根源。原来，该车在外面维修时，外面的师傅在插接ABS总泵执行器ECU线插时，可能插接的方式不正确，致使ECU上的两个端子意外被折弯靠在一起（如图3所示），而这两个端子恰恰是左前轮转速传感器FL+和FL-端子。修正两个端子，重新插上连接器，故障灯熄灭，而且制动异常的症状也得以排除。