一辆2010款丰田凯美瑞混合动力240HV轿车，工作人员反映，对该车进行上锁后，第二天对其解锁，发现车门无法打开，操作钥匙遥控器无任何反应，用机械钥匙也无法开锁打开车门，同时后备箱也不能打开。此车辆长期停放展厅，根据车辆的使用性质和销售人员的描述，初步判定是车辆辅助蓄电池亏电所致，但是由于车辆的设计周全，就算蓄电池亏电，机械钥匙也能打开主驾驶门与后备箱，对此维修技师针对故障进行确定，操作遥控器确实失效，机械钥匙也确定无法打开。

故障诊断：对销售人员反映的情况，维修技师初步判断肯定是辅助蓄电池亏电所致，但是由于机械钥匙也不能解锁，也就不符合一般逻辑了。后来翻阅维修资料，查看是否有相关类似故障出现的应急措施，结果在维修手册上注明有当操作机械钥匙时，是由开锁信号发送到主体ECU来支配门锁电机工作。按照书面的提示，所以当蓄电池亏电时，门锁是无法打开的。就此故障也咨询过其他店，结果都没出现过类似情况，最后也给厂家打电话，但得到的肯定是当蓄电池没电时，机械钥匙设计上绝对能打开车门的。由于发射器上机械钥匙的设计小巧，可能是我们操作时旋转的力度和角度不够，导致无法开锁。这次借用了外力来旋转机械钥匙开锁，同时也在尝试，担心机械钥匙变形或者折断，当位置旋转到大约直角90°时（如图2所示），主驾驶门解锁了，后备箱也是相同的操作打开了，最后检测辅助蓄电池确实亏电了，进行蓄电池充电处理，问题得到了解决。然而，此种情况与正常HV车辆相比较，同样也用机械钥匙解锁，但正常车辆当钥匙旋转到45°左右（如图3所示），车门就开锁了，这时的机械钥匙向主体ECU提供操作信号，主体ECU

来支配门锁运作，而且这时机械钥匙操作很轻便。