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一辆行驶里程超132805km, 配置NHW20L，1.5L 1NZ-FE发动机的丰田普锐斯轿车。
车主反映，该车空调不制冷，启动发动机开启空调后，空调压缩机发出异常声响。
故障诊断：当启动发动机，开启空调时，空调压缩机发出异常声响，很明显空调压缩机内部肯定出现了问题。询问此车当时的维修班组才知，此车在一个月前因为空调不制冷，换过空调压缩机、膨胀阀、蒸发器，并清洗了空调管路。为什么会在一个月后又出现空调不制冷，且空调压缩机发出异常声响。带着疑问，拆下了空调压缩机，发现内部已经严重烧蚀，如图1所示。与正常的空调压缩机相比（如图2所示），形成强烈的反差。为什么在更换新的空调压缩机后，短短的一个月内烧得如此严重，心中充满了疑问。
接下来简单介绍一下普锐斯的空调系统 ：此车属于混合动力车型，与传统的空调压缩机由皮带驱动不同，采用的是 ES18 电动变频压缩机，由内置电机驱动，空调变频器提供的交流电（201.6V）驱动电机，变频器集成在混合动力系统的变频器上。即使发动机不工作，空调控制系统也能工作。这样，能达到良好的空气状况，也减少了油耗。压缩机转速可以被控制在空调 ECU 计算的所需转速内。
电动变频压缩机包含一对螺旋线缠绕的固定蜗形管和可变蜗形管、无刷电机、油挡板和电机轴，如图 3 所示。固定蜗形管安装在壳体上，轴的旋转引起可变蜗形管在保持原位置不变时发生转动。这时，由这对蜗形管隔开的空间大小发生变化，实现冷气的吸入、压缩和排出等功能。
电动变频压缩机的工作原理（如图 4 所示）：
（1） 吸入 ：在固定蜗形管和可变蜗形管间产生的压缩室的容量随着可变蜗形管的旋转而增大，这时，气态制冷剂从进风口吸入。
（2） 压缩 ：吸入步骤完成后，随着可变蜗形管继续转动，压缩室的容量逐渐减小。这样，吸入的气态制冷剂逐渐压缩并被排到固定蜗形管的中心了。当可变蜗形管旋转约 2 周后，制冷剂的压缩完成。
（3） 排放 ：气态制冷剂压缩完成而压力较高时，通过按压排放阀，气态制冷剂通过固定蜗形管中心排放口排出。
