一辆行驶里程超200000km的广汽车丰田凯美瑞轿车，车主反映该车空调制冷效果差。

接车后试车，感觉空调制冷系统一点都不凉，毫无制冷感觉，用手触摸空调低压端和高压端，发现低压管根本不凉，高压管路也不热，此种情况说明，系统缺少制冷剂或者空调系统电控方面不工作以及空调压缩机本身损坏。本着由简至繁的原则，连接空调压力表，测量制冷剂是否充足，发现压力值偏低，而且开空调时，压力表没有任何反应，感觉制冷剂不够。添加部分制冷剂，空调压力表没有任何反应。从此现象来看，问题不是由于缺少制冷剂，可能是空调压缩机或者相应的空调流量调节阀控制系统出现问题。由于空调压缩机比较昂贵，不能轻易断言更换。先检查外围空调工作条件，检查空调管路压力传感器的工作电压，测得5V参考电压正常，搭铁线正常，空调的系统压力电压为1.67V 左右，看来此传感器工作的比较正常。测量空调压缩机上面的空调流量电磁阀电压，经测量，电压为12.8V，并且流量电磁阀的阻值为11.2Ω，为正常值。看来空调压缩机的工作条件基本满足了，问题可能出现在空调压缩机上。将空调压缩机拆下后，进行分解，发现空调压缩机有些损坏，外部连接泵轴与泵头部分的轴与轮部分已经断开，而且泵头的缓冲橡胶也出现严重的扭曲情况，外表面出现大量褶皱，这些情况说明内部有严重的阻力，才造成这种情况的损坏，如图1所示。

将空调压缩机继续分解，发现流量电磁阀和内部油质当中有大量的杂质和碎末，如图 2 所示。

据此判断，空调压缩机彻底损坏。对空调压缩机进行更换，由于担心管路中有被磨损下来的杂物，阻塞空调管路以及将来加速磨损新的空调压缩机总成，决定更换空调冷凝器及干燥罐，相应的空调管路进行清洗，对空调的节流阀也进行拆卸，并进行了细微的清洗，如图 3 所示。

处理所有系统后，对部件进行安装，抽真空并进行加注制冷剂和润滑油，测试空调系统，系统恢复正常。事后分析，此空调压缩机损坏很少，此车估计是由于内部缺少制冷剂及润滑油，或者没有对空调系统做相应的养护，造成内部磨损，最后导致空调压缩机损坏。