一辆行驶里程约58000km的丰田凯美瑞轿车。

车主反映：车辆偶尔无缘无故自己报警，防盗喇叭一直鸣响。有时候就能正常一段时间，同时此车曾因相同原因救援两次，更换过发动机盖开关，但是问题却一直存在。

故障诊断：接车后，与车主交谈，车主描述此车报警时，喇叭一直鸣响，其他情况描述不清。询问当时救援人员，救援人员称只有防盗喇叭鸣响，而且转向灯不闪，其他喇叭不响。看来问题不是出在发动机盖开关和后备箱开关以及门灯开关等部件方面，如果这些部件出现问题，转向灯会一直以一定频率闪亮，而且防盗喇叭和喇叭会一直间歇鸣响，而此车只是防盗喇叭一直鸣响，不是间歇性鸣响，转向灯也不闪烁，看来问题不是出在主ECU 控制方面（此车为普通钥匙，非智能钥匙）。如果出现在主ECU 控制方面，会一直以一定频率鸣响，看来问题应该出在主ECU 前段线路上，查询电路图，如图3、 图4 所示。

从图 3 可以看出，防盗喇叭由继电器控制，此继电器位于发动机舱内保险盒单元 D 内部，由于单元 D 内部有防水功能，一般不会损坏。检查底部 1D11 端子是否有腐蚀现象，线路接点良好，无腐蚀现象。从线路一直往前查，找到 AE6 接头，此接头位于右侧 A 柱附近，拆开 AE6 插头检查 AE6 的 12 脚，发现有腐蚀现象，如图 5 所示，而距离 AE6 的 12 脚最近的有 4 脚和 20 脚，4 脚为 ABS 控制单元诊断线，此线在正常情况下输出低电位，此线与 12 脚虚连后，继电器被间接工作，防盗喇叭就一直处新处理 AE6 的 12 脚，清洗后连接插头，试车，故障车辆恢复正常。

故障总结：此故障属于线路腐蚀、虚接造成防盗喇叭鸣响。事后得知，此车一直在海边停放，空气中的盐分和水分对线路插头造成腐蚀和氧化。对于维修沿海地区车辆，重点检查线路腐蚀情况。这种腐蚀造成的虚连故障常见在日常维修工作中。通过此例故障提醒同行，在维修此类故障时需要多加注意。