一辆行驶里程约24800km，配置2.7L发动机的广汽丰田汉兰达汽车。

车主反映：此车是事故车辆，在其他修配厂修理后，发现遥控中央门锁失效，锁车时所有门锁来回的开锁、闭锁，循环能有七八次。仪表台中央的多功能显示器在点火开关关闭后，无法进入休眠状态，始终处于点亮或者黑屏点亮状态，有时候还出现死机，无法响应门的开关状态。蓄电池放电严重，所有门灯也不点亮，钥匙环的灯也不点亮。由于太多问题，承接事故的修理厂无法对车辆进行修复，车主将车开到我站要求提供维修服务。

故障诊断：接车后试车，问题如车主描述的一样，遥控闭锁时，门锁无法正常闭锁，而是在来回闭锁、开锁的作动，无法正常使用。在操作左侧主门中控锁开关时，发现无法工作。其他问题如前文描述的一样。由于多功能显示屏黑屏或者无法进入休眠状态，以前修理过类似的故障，是由于发动机舱的保险丝盒内的DOME保险丝损坏，也许此车这个故障也是此保险丝损坏。经查看，此保险丝确实损坏了，由于很多部件上都使用此保险丝供电（仪表、ABS系统、空调、巡航控制、门锁控制、ECT、发动机控制、遥控门锁控制等），所以一时间无法确定那部分引起的此保险丝烧毁的。查询电路图得知，DOME保险丝前端的电源来自于短接销，其经过保险丝后，将电源分配到各个系统中，从多功能显示屏电路图中得知，DOME 保险丝经2脚→电源1D的13脚→1L的10 脚→ED1的12脚→仪表的22脚，最后进入仪表。由于1D13、1L10脚在主ECU 内部连接，连接同时与1F7、1P10、1R6之间相连接，所以此DOME 保险丝的烧毁都与这些相连接的系统有关系，只能一一断开与之相连的相应插头，检查是哪组插头中接线线路短路引起的保险丝烧毁。断开1D、1R、1P的插头，用试灯测试DOME 保险丝的另一端还是搭铁（试灯点亮），说明此保险丝损坏与这些管脚都没有关系。DOME保险丝损坏可能由于1L10 和1F7脚有直接关系了，由于1L10 和1F7 为一个插头，2个脚在一个插头上，只能一起断开。将插头断开后，发现保险丝的一端不搭铁了，看来问题出在1L10或者1F7脚的线路上。由于1L10脚至仪表端，将试灯一端连接电源，另一端连接1L10端子，发现试灯不亮，说明不是由于1L10 端子相连接的线路搭铁，而是由于1F7相连接的线路搭铁。为了证实判断，将试灯的一端连接1F7脚，发现试灯点亮，看来问题找到了。由于1F7脚相连接线路短路引起烧毁了DOME 保险丝，但是1F7节点连接到那部分还不知道。继续查看电路图得知，1F7脚将电源分配到右侧A柱下的D56 接线分配器中，如图1所示。

D56 接线分配器与 1F7 脚相连接的线路有 3 根：一根黑色（端子 10），此线路到点火开关照明；一根为浅绿色（端子 9），此线通往左前门照明灯；一根白色的（端子 8），此线通往右前门照明灯。将接线分配器断开后，连接 1F7 脚至主 ECU 上，发现保险丝不烧了，看来问题出在 D56 接线分配器线路的分支上。与此相连的线路有 3 根，用试灯依次测试这 3 根线，发现通往左前门照明灯的线路搭铁（试灯点亮），看来问题出在左前门照明灯线路上。查看线路图得知，D56 的端子 9 经过 HD1 黑色插头的 14 脚后至左前门的照明灯，看来只能断开 HD1 黑色插头（位于左 A 柱下面接线盒），断开 HD1 插头后，发现此插头已经严重腐蚀，有很多绿锈，而且有些端子已经氧化的断了，如图 2、图 3 所示。

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