一辆行驶里程超200000km，搭载了2.4L4缸直立式发动机的04款丰田佳美轿车。

车主反映：该车几天前出现在发动机启动瞬间和急加速时，驾驶室右侧，仪表台下面有“呼噜呼噜”的流水声。

接车后首先检查发动机的机油和冷却液，检查正常，试车感觉脉动的流水声像是从暖风散热器处发出。该车行驶中并无异常反应，发动机怠速、加速运行、油耗均正常，开启空调，水温表指示温度也很正常，水温也不增高。近期也没有检查和维修过冷却系统。用丰田专用诊断仪IT-Ⅱ读取发动机的运行数据，冷却液温度在92~95℃，冷却风扇在93℃时开始运转，与水温表显示看不出差异、属于正常工作温度范围。对发动机热机后通往散热器的出水管，匀加油门，用手指轻夹出水管的感觉方法测试，发现手指间除有轻微的水流感之外，还有无规律的大小不同的脉动应力感和压力增大感。这说明发动机冷却系统内无堵塞而是有空气，空气随着冷却液流动到暖风散热器，脉动的空气液流冲击、声音被散热器放大，于是发出了“呼噜呼噜”似的流水声。

分析发动机冷却系统工作原理，冷却液采用闭式强制循环，节温器、散热器盖的特殊结构(散热器盖上设置有压力阀和真空阀)的作用，保证了冷却液高于一个大气压循环运行，节温器控制了发动机的最佳工作温度在92~95℃，压力阀保证了最高温度可达120~130℃的沸点，真空阀保证了散热器冷却后的液面收缩的补水作用。从而保证了发动机的散热系统有充足的冷却液和最佳工作温度，提高了发动机热效率，降低发动机摩擦磨损和腐蚀性磨损及燃油消耗，减少发动机的有害物质排放。丰田佳美的发动机冷却系统如图1所示。

如果闭式强制循环冷却系统内有空气流动会影响系统正常工作温度，降低冷却液的沸点，发动机容易产生耗水“开锅”，散热器盖空气阀的失效，保证不了冷却液闭式强制压力循环，冷却液没有达到设定的工作温度就向冷却储液罐膨胀溢出与空气混合的冷却液，发动机冷却系统内因缺液而容易进入空气。丰田佳美散热器盖的空气阀标准开启压力为93~123kPa，最小开启压力为78kPa，根据功能与标准，用使散热器盖测试器加压检查，如果开启压力小于最小值，则必须更换散热器盖。经检查该车散热器盖密封调节功能正常。

接着对冷却系统进行静态加液排除系统空气，可是排完了空气，启动发动机运转试验，脉动声音依然存在。

[1] [2]  下一页