一辆丰田凯美瑞轿车。当车主在高速上以160km/h的速度行驶时，突然发现发动机故障灯亮起，减速停靠路边后熄火，但无法再次启动，客户情绪激动,电话联系我店立即救援。

我店救援人员到达现场，发现在按下启动按键后，只听见启动机“咔咔”的声响，但发动机不运转，随后对车辆进行检查，发现车辆蓄电池电压正常，机油在正常液位，冷却液正常，变速器齿轮油因高速行驶，从排气孔大量外溢。根据客户所说的，在发动机停机前故障灯曾经亮过。用IT-II读取故障码，显示为：P0712，变速器油温度传感器“A”电路电压输入低。

因为是在外救援，如果是发动机内部机械故障，在救援现场是无法进行修理的（此前我们曾在高速公路上救援过因燃油箱内被误加柴油而造成发动机连杆弯曲而停机的车辆）。因此我们先怀疑是不是发动机内部故障。先将左前轮卸下，用公斤扳手旋转曲轴皮带轮，发现发动机无转动，至此我们只能建议客户将车辆拖到店内维修。车辆进店后我们一边对车辆启动系统进行检查确认，一边让 SA 调取车辆的保养记录。经检查，启动系统无异常，同时 SA 反馈说车辆除近两次保养之外一直在我店保养。至此，发动机无法转动，仍有可能是发动机内部故障，但具体原因尚不明确。在得到客户同意的前提下，对发动机进行了进一步拆检，同时对车辆汽油油箱内的燃油进行取样留存。放出车内机油取样留存，在取样过程中发现机油内有银色粉末状物体，拆下油底壳后发现，油底壳内有大量的银色粉末状物体。到此我们可以判定，发动机无法旋转可能是大小瓦润滑不良抱死所致。进一步仔细检查润滑系时，发现车辆所装配的机油滤清器似乎比原厂的小一些，拆卸后与原厂的作对比，发现的确如此，就是小一些（如图 3 所示），与雅力士的机油滤清器大小差不多，但明显比雅力士的粗糙，且发现滤清器内滤纸已塌陷。进一步拆卸发现，连杆瓦已严重磨损，曲轴轴径亦有磨损，如图 4 所示。大瓦和活塞也有不同程度的磨损。应为发动机滤清器堵塞，发动机在高速行驶时润滑不良所致。至于发动机故障灯亮起和大量ATF 油外溢，应该是自动变速器油加注过量散热不良所致。

通过以上对车辆的检查，应该是在 4S 店外做过保养，更换过 ATF 油等。随后与客户进行沟通确认，客户表示，车辆之前到我店做保养，但是最近几次听朋友介绍后，便到了路边小店进行保养，特别是这次，因为要出长途，特意做了个大保养，更换了 ATF油、机油以及三滤等。没想到会出现如此严重的发动机损坏。同时客户表示，还是 4S 店更加值得信任，希望我们能够尽快为其车辆进行修复，且更换掉车上的所有非原厂件。按发动机大修要求修复发动机，更换 ATF 油以及其他非原厂配件 , 因缸体损坏严重，换了发动机中缸，同时为防止小瓦磨损所产生的粉末进入 VVT—i 控制器内，造成 VVT—i 控制器卡滞，影响修复后的发动机功率，经客户同意直接更换掉了进气凸轮轴上的 VVT—i 控制器。