一辆行驶里程约150000km的丰田皇冠轿车。车主反映，该车发动机耗油量大，动力不足，温度偏高，试车确实如此。

接车后故障检测：1. 用发动机故障解码器读取故障码，无故障码显示。2.检查点火系统，火花强烈。3 .连接油压表测量工作压力，保持压力数值均在标准范围之内。4. 连接气缸压力表，测量气缸压力。①检测条件：发动机运转至水温达到 85℃左右。②检测方法：拔掉分电器中央高压线并可靠搭铁，用压缩空气吹净火花塞周围的脏物，拆卸全部火花塞。连接缸压表，用起动机转动曲轴 3～5s（不少于 4个压缩行程），待压力表指针停止转动，取下压力表，记下数值，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，不得少于 2 次。测得结果 是 1 、2 、3 、4 缸 缸 压 分 别 为1225kPa 、1008kPa 、 997kPa 、1227kPa，2 、3 缸压力明显偏低。

故障分析：检测结果为相邻两缸压力低，表明两缸之间的气缸垫烧损窜气。为了更准确地测出故障部位，针对压力低的气缸，采用如下简单方法：卸下空气滤清器，打开散热器盖，用一条 3m 长的胶管，一头接压缩空气气源（600kPa 以上），另一头通过锥形橡皮头插在压力低的气缸火花塞孔内。使活塞处于压缩上止点位置，然后变速器挂入抵挡，拉紧驻车制动器，打开压缩空气开关。注意倾听漏气声，如果进气口漏气，说明进气门密封不严；如排气消声器处漏气，说明排气门不密封；如散热器加水口看到气泡，说明气缸垫不密封造成气缸与水套导通；如在加机油口处听到漏气声；说明气缸活塞配合副不密封。检测结果为相邻两缸火花塞孔处听到漏气声，说明气缸垫在两缸之间烧损窜气。这就证实了用量缸表测量的结果是正确的。

故障排除：更换气缸垫，故障排除。

注意事项：

1.根据国家标准 GB3799-83《汽车发动机大修竣工技术条件》及交通部《汽车运输业车辆技术管理》规定，大修后，汽油发动机缸压差不应超过各缸平均压力 8%，柴油发动机不超过 10%，或单缸值不低于设计值的25%。这种规定可作为诊断标准。

2. 测得缸压超过设计规定，可能是燃烧室积碳过多，气缸垫过薄或缸体与缸盖结合面经多次修理造成的。

3.测得结果如低于设计值，可以通过该缸火花塞孔或喷油器孔注入适量机油，重新测量该气缸压力。①第二次测量压力比第一次高，说明气缸、活塞、活塞环磨损过大。②两次测量略同，还是比标准值低，表明进排气门或气缸垫密封不严。③两次测量均表明相邻缸压力都相当低，说明两缸之间气缸垫烧损窜气。

4. 压力测量结果与曲轴的转速有关，高速时影响不大，低速影响明显，这是压力表测量误差大的原因。若能监控曲轴转速，将是减少测量误差，获得正确结果的保证。