一辆行驶里程约20000KM的日产阳光轿车出现启动困难，冷车有时需要启动多次，有时还要踩下加速踏板才能着车，并且起动后有明显的抖动，故障警示灯不亮。

起动后出现抖动，最有可能是有气缸不工作或工作不良所致。起动困难可能是缸内混合气或者点火问题导致的故障。从有时起动需要踩油门，冷车和热车起动抖动明显不同等现象判断，缸内混合气混合不良导致的故障原因居多。

用专用故障诊断仪 CONSULT-Ⅱ调阅故障码，无故障码显示；查看怠速时的数据流，除怠速转速变化较大外，没有发现其他异常。根据经验和检查的情况看，故障很像是少数缸不工作。分别对 4 个缸进行断火试验，结果发现第 4 缸断缸时，发动机的转速下降不明显，而其他 3 个缸断缸时，发动机转速下降明显，于是针对第 4 缸进行重点检查。先后检查了第 4 缸的火花塞电极、分缸线电阻、喷油器电阻，并与第 3 缸的喷油脉宽进行了比较，测量了气缸的压力，结果一切正常。接着又清洗了喷油器，并用 1 个新的点火线圈来替换原车的点火线圈，试起动，故障依旧。检查各真空管，也没有发现有漏气的部位。

该车装有废气再循环 （简称EGR）系统，检查发现 EGR 电磁控制阀的废气出气口刚好在第 4 缸的进气歧管附近，拆下 EGR 电磁控制阀，将第 4 缸进气歧管上的进气口堵住，发动机工作立即正常。检查 EGR 阀，发现阀芯卡在了开启位置。

故障排除：

清除 EGR 电磁控制阀中的积碳，将废气再循环控制阀清洗干净后装复，起动发动机，故障现象消失。

诊断结论：EGR 电磁控制阀长时间使用后，常因积碳严重造成阀封闭失常，卡在开启位置。发动机在起动和怠速时，进气管中的空气流速低，大部分废气 被 靠 近 EGR阀废气出口的第4 缸吸入，造成第4 缸工作不良，起动困难。

总结EGR电磁控制阀工作原理：他把发动机排出的部分废气 回 引 到 进 气管，并与新鲜混合气一起再次进入 气 缸 参 与 燃烧，以稀释新鲜可燃混合气中的 O2浓度，使燃烧速度下降，同时利用废气中含有大量的惰性气体（CO2、N2、H2O 等） 具有较高比热容这一特性，降低燃烧温度，从而降低 NOX的生成。因 NOX的生成条件为高温富氧，而废气的引入，一方面使混合气热容量增大，造成相同量的混合气升高到同样温度所需热容量增大，从而降低最高燃烧温度；另一方面，废气对新鲜气体的稀释也相应降低了氧的浓度，从而有效抑制 NOX的生成。

再循环的废气量由 EGR 电磁控制阀控制，为了得到较大的功率和稳定的怠速，在大负荷、起动及暖机、怠速和小负荷工况下，废气再循环系统应该关闭，而在其他工况，废气再循环率也不超过 20%。如果EGR 电磁控制阀在热车状态下开启，将造成可燃混合气浓度过稀，以至于造成起动时混合气不易着火，也造成需要加油门提高可燃混合气的浓度才能着车。