这时我们首先想到的是对发动机 ECU 的保护熔断器和继电器进行检查，检查结果都正常。下面想对蓄电池和发动机ECU之间的线路进行检查，图2为丰田花冠轿车发动机电路图。通过对电路图分析，知道发动机ECU 给空气流量传感器提供的 3（+B） 电源电压是由蓄电池经过 EFI熔断器直接供给ECU（不需要经过点火开关和主继电器），再由发动机ECU 供给传感器，经检查已知道空气流量传感器3（+B）端子电源电压为0V，怀疑可能是 EFI 熔断器熔断所致，随即对EFI 熔断器进行检查发现已烧断。

故障排除

更换 EFI 熔断器，再次起动发动机能够正常起动，检测空气流量传感器电压，显示正常，用解码器进行故障复查，显示发动机控制系统无故障码。由此可得出结论，引起故障的原因是学生在进行传感器检测过程中，没有严格按照要求进行操作，在拔、插传感器接线插头时没有关闭点火开关，导致出现 EFI 熔断器熔断引起发动机无法起动的故障。

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