一辆行驶里程约109000km的丰田凯美瑞轿车。车主反映：该车辆行驶中发动机故障灯亮，转向灯不亮，且换挡时整车震动大。

    故障诊断：此车入厂检查，发动机故障灯亮，转向灯不亮，仪表挡位没指示，倒车灯不亮，更换挡时（如N进入D）车身震动较大。用诊断仪读取故障码：P0705,  AT挡位传感器电路故障(PRNDL输入）。由故障码推测可能故障原因：①驻车空挡位置开关线路存在断路或短路；②驻车空挡位置开关；③OECM;④其他相关故障。

    首先使用IT-II对发动机故障码定格数据进行读取并储存，删除故障码，定格数据如图2所示。所有挡位信号均为“OFF“，说明挡位信号没有输入ECM或信号输入错误。参照维修手册，断开P/N位置开关插头，将点火开关置于IG（ON），检查其插头电压为0V，说明P/N位置开关无蓄电池电源输入。

    检查P/N位置开关电源保险丝"GAUGE 1号”，其已经熔断，更换新的保险丝后试车，所有功能均恢复，可正常使用。在开至交车工位时，故障再现，保险丝“GAUGE1号”再次熔断，说明此相关线路存在短路或电气负荷过载现象。查看电路图，与保险丝“GAUGE  1号”相关系统包含：①ABS系统；②倒车灯线路；③充电系统；④巡航系统；SECT和A/T指示器；⑥倒车雷达系统；⑦后遮阳帘；⑧挡位锁定；⑨转向信号和危险警告灯。在保险丝“GAUGE  1号”插座处垮接试灯，并操作各个相关系统，发现试灯并没亮起，说明此保险丝应该为过载熔断，并非直接搭铁而熔断。

    用电压表分别测量保险丝"GAUGE  1号”插座处两端插脚与接地之间电阻，并分别操作各个相关系统，在换挡杆挂入R挡时，发现保险丝“GAUGE  1号”插座电源输出端与接地间的电阻约为20 Ω。抱着试试的心态，拆下两倒车灯泡，上述的电阻大于10kΩ。由此判断可能是非原厂灯泡阻值过低引起，更换两灯泡，上述的保险丝端子与接地间电阻还是约为20Ω,说明问题点不在两个非原厂灯泡上面，而在其相关线路上。重新查找R挡倒车灯线路，发现其线路中并联了倒车视频探头，将其断开，保险丝“GAUGE  1号”插座电源输出端子与接地间的电阻约为50Ω，说明故障是由于在外加装的倒车视频探头品质不良引起，断开视频探头与倒车灯线路连接线，试车，故障排除。

      故障总结：为了进一步确认故障原因，测量探头电源信号线与其接地线之间的电阻为1.8Ω，说明因为此线路并入了一比较小的电阻值，使得线路中的总电阻减小，总电流增大，引起保险丝“GAUGE  1号”过载而熔断。