一辆行驶里程约5.3万km，配置U250E（5速）自动变速器的丰田凯美瑞轿车。

    故障现象：该车辆D挡前进时加速无力（像手动变速器脱挡那样的故障，在爬坡时尤为明显），但R挡正常。车辆进厂后，经过车间技师和车主一起试车来确认所反映的故障确实存在，特别前进挡时车辆行驶比较明显，加速迟缓无力，此故障的确存在。

    故障诊断：一该电控自动变速器有5个前进挡，主要由液力变矩器、行星齿轮装置、液压控制系统和电子控制系统组成。

    该变速器在前进挡位时故障明显，倒挡无异常，出现此故障的原因有如下几种情况：离合器片烧蚀，单向离合器内部打滑，变矩器内部磨损失效，电磁阀电阻不正常或卡滞。检查ATF油量，正常；检查ATF油质，发黑烧焦；利用诊断仪（IT2）检查故障码，结果无故障码；用秒表测量N→D的换挡时滞，1s内正常；用秒表测量N→R的换挡时滞，1s内正常；连接油压表，启动发动机，挂入挡位，分别测量D挡及R挡怠速和失速时的管道油压，结果D挡980kPa,R挡1790kPa，正常；D挡失速时的发动机转速能到达5000r/min,已超出正值2310±150r/min;测试R挡失速的发动机转速在正常范围内；拔下自动变速器电控的电磁阀插头（此时固定在第3挡）后，故障仍存在，由此可以判断是变速器内部存在打滑。自动变速器内部存在打滑，导致自动变速器内部磨损。但无法确定故障发生的具体部位，于是再按以下步骤进行检修：①分解自动变速器（结果一些离合器片、制动器片及盘被烧损，如图1所示）；②清洗自动变速器各内部部件，并按修理手册指示进行检查（结果止常）；③更换烧损的离合器片、制动器片及盘；④装配白动变速器；⑤道路测试。经过以上检修，结果故障依旧。重新分析故障原因，因为无故障码，所以可以排除电子控制系统的原因；因为油压正常，所以可以排除阀体及油路相关的原因；因为分解后检查离合器和制动器正常，该处故障的可能性被排除；因为R挡失速时发动机转速在正常范围内，液力变矩器的原因被排除。最后通过传动桥各挡工作元件分析发现，在1挡和4挡单向离合器F2都在锁止上，在倒挡时则与单向离合器F2无任何关联，因此单向离合器F2存在故障的可能非常大。拆下单向离合器F2，检查单向离合器内的锁止和自由旋转方向，结果向左、向右都白由旋转，并没单向锁止，故说明单向锁止机构（如图2所示）损坏，导致出现上述故障。