一辆行驶里程约18.9万km的2007款丰田凯美瑞轿车。客户反映：该车发动机故障灯亮，发动机怠速不稳，进店检查。启动车辆，发动机故障灯常亮且发动机怠速时有轻微的游车现象。用IT2读取故障码P0171（系统状态过稀）；分析故障原因：①进气系统；②喷油器堵塞；③空气流量传感器；④A/F传感器及电路；⑤燃油压力；⑥排气系统泄漏；⑦旁通阀及通风管路；⑧EFI继电器或ECM故障。
    故障诊断：在闭环燃油控制下，与ECM的预测值偏离的燃油喷射量会造成长期燃油修正补偿值的变化。在短期燃油修正值持续偏差时，长期燃油修正将被调整。与ECM估计的燃油喷射量的偏差会影响燃油修正平均习得值，它是短期燃油修正平均值（燃油反馈补偿值）和长斯燃油修正平均值的组合（空燃比习得值）。如果平均燃油修正习得值超过故障门限值，ECM将此认作为燃油系统故障，并设定DTC。
    检查发动机定格数据流：长期燃油修正值为32%、短期燃油修正值3.1%。
    技师根据维修手册，对A/F传感器进行主动测试，正常。
    检查空气流量传感器数据，MAF : 1.93gm/s，偏小，同款正常车辆为2.60gm/s。
    检查空气流量传感器安装无异常，拆下内部无异物。
    检查进气系统，当用化油器清洗剂喷到进气歧管时，发动机怠速明显变稳，说明进气系统有漏气，检查PCV软管连接良好，无破损，真空软管无破损。
    启动车辆怠速时，静听发动机有轻微的“嘶嘶”漏气声，再次使用化油器清洗剂对进气歧管周围喷射，发现在2缸喷油器处漏气。
    拆下喷油器检查，发现2缸喷油器密封圈开裂（如图1所示），有轻微的漏气导致发动机故障灯点亮。拆洗喷油器，更换4个缸的喷油器密封垫圈，发动机怠速稳定，故障排除。

    故障总结：此故障应该是技师拆洗喷油器后，在安装时没有注意到胶圈已经老化，安装不到位，导致胶圈开裂。