一辆行驶里程约16万km的丰田威驰轿车。用户反映：该车辆启动时间比其他车辆明显延长。到4S店保修，对该车进行故障确认时发现，无论在冷车还是热军的状态下均有上述现象，并且必须经过连续的两次起动才能勉强着车，启动时间在6s以上。据用户反映，除了此故障外还伴有加速迟缓的现象。
    故障分析：使用检测仪器进行诊断，检测结果显示没有发现DTC（故障码），但怠速时的数据流显示，长期燃油修正值达到12.2%，而且随着负荷的增加而增加到20.6％附近，说明存在混合气过稀的现象。燃油修正值随负荷的增大而增大的现象，非常明显地反映出，此车的燃油供给系统存在异常，结合用户所反映的起动时间过长的现象，可以初步得出以下结论：该车的油压供给与保持方面可能存在问题。为了进一步分析，首先测量燃油压力，在油路上连接燃油压力表后再次试车，观察燃油压力与故障现象的关联性。检测结果显示，在发动机正常工作时油压仅为290kPa，稍低于标准值（310～350kPa），并且熄火后油压迅速下降到0kPa，不能保持任何残余压力。因为该车的燃油管路采用无回路控制方式，外部管路又无任何渗
漏，因此可以推定发动机熄火后油压无法保持的故障应出在燃油泵和油压调节器方面，又因为该车的燃油泵和油压调节器都集成在燃油箱内的燃油滤清器上，所以对其进行拆检。
    拆检发现，固定燃油泵和油压调节器的卡箍从燃油滤清器滤芯壳体上脱开（图1），造成燃油泵在油压的作用下向下位移，使燃油泵出油口的密封圈错位，造成油路泄压及发动机熄火后油压无法保持，从而产生了上述故障。

    故障解决：重新组装燃油泵及燃油滤清器滤芯。
    故障启示：虽然这是一个车辆出厂时的人为故障，但是根据故障的现象并充分利用检测仪和油压表的测量数据，再结合燃油修正值在负荷变化时与燃油供给方面的对应关系进行综合分析，对故障的顺利排除非常有帮助。
    故障点评：这又是一起人为故障，希望大家多反省。