一辆行驶里程约2.8万km，发动机型号2SZ的2007年丰田威驰轿车。该车闭合点火开关，启动发动机，怠速时发动机运转不稳，加速时转速在3400～3800r/min之间来回游动，路试时车辆加速性能不良，发动机故障灯在运转时常亮。
    故障诊断：如果怠速不稳是个别缸不工作造成的话，就不会出现加速游车的故障现象，根据故障现象初步判断故障涉及到进气的问题。发动机故障灯点亮，说明发动机ECU存储故障码，用故障诊断仪KT600读取发动机ECU内部的故障信息：P0105歧管绝对压力／大气压力电路故障;P0110进气－温度电路故障。如图1所示。

    2个故障码的出现，跟初步判断的故障范围相当吻合，接下来通过对数据流的分析，来判断传感器的工作状态。进入数据流测试，发现进气温度的数值在－39～21℃之间出现了跳动，只是频率很慢，而空气流量计却一直显示146kPa没有变化，加速踩油门时，该值固定，不随着转速提升而变化，如图2所示。这2个异常数据更证明了故障部位在传感器及其线路上。接下来的任务就是检查进气系统上的歧管绝对压力传感器和进气温度传感器及其线路，查找问题到底出现在哪儿。

      当用手去碰触进气温度传感器时，数据流立刻就变化。仔细检查传感器的插接器，原来2根重新焊接的导线裸露在外的铜丝已经搭接在一起（如图3所示），随着发动机的抖动，裸露在外的接触点时而断开时而接触，造成了故障码的出现，同时检测数据流出现时而恢复正常时而故障。这就是数据变化的原因所在。

    重新锡焊脱落的接触点，并用黑色胶带绝缘2根导线。再次读码时，只剩下P0105的故障码。数据流146kPa说明该传感器没有工作，查阅歧管压力传感器的线路图（图4所示），断开歧管压力传感器插接器，测量该传感器的1#、2#、3＃端子跟发动机ECU的C29、C12、C17导线之间是否存在断路和短路故障。V 1-1至ECU-C29、 V 1-3至ECU-C17之间都没有断路和短路，而V1-2至ECU-C12之间的红白色导线存在断路故障，剥开插接器的胶带，原来红白色导线以前被绞断过，用蓝色导线连接，只是因为歧管压力传感器周围的温度太高，导线连接处在振动和高温环境下脱落了，如图5所示。



    故障排除：重新焊接进气温度传感器的插接器导线并用胶带绝缘，重新连接红白色导线和蓝色导线，用焊锡固定并用胶带绝缘，清除故障码，发动机故障灯熄灭，怠速稳定，加速正常，故障排除。
    故障总结：发动机故障灯的点亮是因为发动机控制单元存储了故障码，排除故障的第一步要通过故障码和数据流来分析故障部位，能报码的故障．，都可以通过故障诊断仪提供的故障部位，通过查阅维修手册来排除，当然，随着汽车网络系统在汽车上的广泛应用，故障诊断仪提供的故障码也未必是真实故障，这就需要利用数据流，借助动作测试或者波形分析来完成。