一辆行驶里程超35万km，配置2.4L发动机的2008款丰田凯美瑞轿车。客户反映：该车辆怠速抖动严重，开始时技师按照自己的经验来维修该车，分别对诊车做了如下工作：清洗节气门体，谁洗燃油油路，更换火花塞，清洗喷沮器等都没排除该车的故障，每次来A处理一次后故障就会消失一段时间但是随后又会出现。
    故障诊断：分析故障可能有：①发动机内积炭过多；②正时错位；③缸压不足；④ ECM;⑤其他。首先使用内窥镜查看发动机缸内的积炭，查看积炭也不是很多，使用缸压表测试该发动机缸压正常。该车有报DTR的故障码，故障码是P0352，根据DTR的指示开始测量ECM到点火线圈的线束，断开C11至C14点火线圈连接器，断开C24的ECM连接器侧量电阻：C11-2至C24-81、C13-2至C24-81、C12-2至C24-81、C14-2至C24-81，标准电阻是低于1 Ω的，第一次技师测量连接器时电阻都是低于10，但是当技师再次．测量连接器时电阻确成了无穷大。技师以为是万用表的问题，便更换了一个表，再次测量依旧是无穷大，此时技师怀疑是C24连接器到C11、C12、C13、C14连接器之间的线路存在接触不良的故障。
    用万用表测量连接器的两端然后晃动线束，当技师晃动到气门室盖凸轮轴位置传感器附近的线束时万用表上有了电阻的变化，怀疑是此处的线束出现了问题，但是从外表来看该车的线束没有任何破损或是维修过的痕迹，将线束剥皮后发现该处的线束内有白色的硬物类似石膏的物体而此处的线束也已经断掉了，轻轻晃动线束时万用表的电阻数字会有变化，说明故障点就在此处了。
    将此处的所有线束全部剥开后发现此处的所有线束都已经变化成了白色的硬物（如图1所示），将白色硬物清理掉后线束已经在此处没有了。分析此车的故障可能是由于车辆使用时间比较久加上该线束一直处于发动机的高温烘烤下线束出现了炭化而导致了线路内的电阻变大且电流变小，而导致火花塞点火时的火花能量不足引发了发动机怠速抖动，最终ECM检查出DTR报码2缸缺火。修复线束后该车故障没有再出现过。