一辆行驶里程约16.9万km，配置2.4L发动机、AT变速器的2006款丰田凯美瑞轿车。客户反映：该车辆近期不管在任何路况下在低速行驶时，底盘经常有“叩叩叩”的声音。在外面的维修厂检查过，开始说是发动机内部的声音，要求更换机油，可更换后，异响还是存在。再次检查，要求车主更换一下传动皮带什么的，白己也不是十分清楚。此时进厂要求我们检查，并予以排除。技师试车，发现在怠速行驶时，故障再现，在驾驶室底盘下面感觉有个敲击感，类似“叩叩”有节奏性的敲击感；加大油门行驶，此现象消失。此时停车，发动机怠速运转，异响依旧，加大油门，故障消失。
    故障诊断：由以上故障现象分析可能故障原因：①发动机内部震动异响；②发动机附属传动部件震动异响；③发动机相关减震部件损坏，导致减震性能下降，而引起异响发生；④发动机舱周边各管布局不正确，管路之间或与发动机之间发生干涉，而导致震动敲击的发生；⑤燃油压力偏高，而导致脉动衰减器达到调整极限，进而导致异响的发生；⑥燃油泵工作不良，导致震动由燃油管传至底盘；⑦脉动衰减器损坏，而导致喷油脉动，无法被吸收衰减，而导致震动异响的发生；⑧其他相关故障。
    首先检查发动机以及周围相关管路，发动机内部无任何异响，各管路间无干涉现象；举升车辆，用手触摸各管路，发现在触摸到燃油管（如图1所示）时，有明显的震动感；在车辆驾驶室，也感觉到左前地板处震动好像比较明显。由以上两点可确定，此车的异响是由燃油管路中发出。于是在燃油管路中接入燃油压力表，启动发动机，此时燃油压力为332kPa（标准值为304～343kPa，如图2所示），而异响消失时触摸燃油管路，无任何震动感，由此更进一步说明此异响同燃油管路有关联。为什么拆装燃油快速接头后就消失呢？经多次试车故障再现，此时燃油压力表指针在290kPa～350kPa之间来回摆动（如图3所示）。仔细检查发现燃油管的震动感和喷油器的工作频率有点接近。





    故障排除：将燃油脉动衰减器更换，经多次测试，故障未再现，燃油压力数值正常无任何波动；检查燃油压力无偏高现象，汽油过滤总成内各部件装配良好，说明此故障应为脉动衰减器本身故障（如图4所示）引起，之后多天，回访客户，反映车况良好，异响未再现。

    故障总结：由此故障分析喷油器工作时，喷油器的打开关闭产生的燃油波动是靠脉动衰减器内部膜盒中的弹簧吸收，以达到减震的目的。由于膜盒内的膜片回位不良以及弹簧弹性系数的减弱导致喷油脉动无法被吸收，使得燃油管路产生震动，通过底盘传入驾驶室，导致异响的发生。
    相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）