一辆行驶里程约12.6万km的广汽丰田凯美瑞轿车。该车在平坦路面行驶中发动机突然熄火，之后再启动发动机，发动机无法启动着机。
    故障诊断：接车后，笔者检查发现：底盘没有磕碰的现象；发现第1缸连杆断裂，并已经把发动机气缸体捣破（图1），且机油已经扩散到底盘（图2）。询问车主得知，该车在出现故障之前行驶一直正常，并没有特别的异响。笔者分析认为，如果该车是因为机油压力或者润滑的问题导致连杆断裂的话，出现故障之前应该有明显的异响发出，因此笔者认为该车曾经涉过水，是由于涉水时水进入气缸，导致连杆弯曲，随着时间推移造成连杆疲劳断裂。再询问车主，车主说并不记得该车曾经涉过水，但是曾经将该车借给过朋友使用过，不知道朋友用车中是否涉过水。为了验证笔者的故障判断，笔者拆下空气滤清器检查，发现该车空气滤清器内和连接空气滤清器的进气软管内均有明显的进过水的痕迹（图3和图4）。那么进水是否导致连杆弯曲了呢？为此笔者拆下气缸盖进行检查，测量发现第1缸活塞上止点距离气缸体上平面的距离是10 mm（图5），而其他3个缸活塞上止点距离气缸体上平面的距离为4 mm（图6），从而说明第1缸连杆的确是由于气缸进水先弯曲后疲劳断裂的。











    故障排除：由于发动机气缸体已经被捣破，失去了大修的价值，建议车主更换发动机总成。
    故障启示：夏天来了，夏季是多雨季节，如果行车中遇到积水路段需要涉水行驶，在涉水时，车主要坚持以下几个涉水的基本原则：一是要查明积水情况，如果积水深度已达到排气管的高度或者超过轮胎的一半，不建议强行涉水，应重新选择行车路线；二是涉水时要坚持匀速通过积水区域；三是涉水时一定要与前车保持足够的距离；四是涉水时要坚持低车速高发动机转速的原则，且无论遇到什么情况，车可以停但发动机转速不能降低，也就是说踩加速踏板的脚在涉水过程中不能松；五是一旦在涉水过程中车辆熄火，切忌再次企图启动车辆，只能将车推出积水区域，拆下全部气缸的火花塞后用启动机带动发动机旋转，排出进入气缸中的水后，再装复火花塞启动车辆；六是对于涉水后的车辆，笔者建议到正规汽修厂让专业汽车维修技术人员对车辆进行检查，可以通过深度尺测量各缸活塞上止点的高度的方法来判断连杆是否已经弯曲，如果连杆已经弯曲，虽然当时没有明显故障现象，但一定要更换连杆，否则就会出现本案例中的情况，最后给车主造成巨大经济损失。
    相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）