一辆行驶里程约11万km，搭载2AZ发动机的2010年丰田凯美瑞轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P1135—前氧传感器加热器电路故障。发动机怠速运转时观察数据流，发现此时前后氧传感器都已完成了测试（图1），说明发动机控制单元能够正常检测到2个氧传感器的输出信号。不过从后氧传感器的信号修正量看，整个喷油控制系统存在明显异常。

    观察前后氧传感器信号，没有发现异常，说明它们仍然能够检测排气管中的氧气密度。但是从空气流量上看，此时发动机的工作效率是偏低的。这很可能与混合气的实际浓度不理想有关。但从长期喷油修正量看，混合气的浓度与标准值似乎并没有太大的偏差。不过，如果将后氧传感器的信号修正量考虑在内，混合气浓度是否正常就要扛上问号了。
    进一步观察发现，怠速略微偏高（图2），说明发动机控制单元已经作出了混合气燃烧异常的判断。由于系统已经给出了前氧传感器异常的检测结果，所以混合气浓度差很有可能是从反馈通道引入的。由此看来，控制系统对后氧传感器的信号修正，完全有可能是由于催化器上游的氧气密度已经过高了。如果前氧传感器的工作点已经出现漂移，完全有可能出现这种状况。

    断开后氧传感器后，发动机的怠速进一步升高，说明单靠前氧传感器已不足以保持发动机的正常运转。将故障码、效率低和信号修正量大这3个因素放在一起考虑，可以得出分析结论—前氧传感器失效。
    故障排除：更换前氧传感器，故障排除。
    相关资料：2011-2013年丰田凯美瑞原厂维修手册（全套）