一辆行驶里程超24.9万km，发动机型号为2AZ的 2008年丰田凯美瑞轿车。车主反映：该车踩制动挂D挡时冲击很大，且仪表盘上的发动机故障灯点亮。该车出现此故障后曾在其他修理厂维修过，在维修技术人员更换了挡位开关、发电机、蓄电池及灯光调节组合开关4大组件后试车，故障解决，但过了不久故障会再次出现。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象，启动发动机，踩住制动踏板将挡位从P挡换至D挡或S挡，发现车辆有明显的冲击，且仪表盘上的挡位指示灯不显示，发动机故障灯点亮；还发现该车左、右转向灯不亮，但按下危险警告灯开关，所有转向灯正常闪烁。由于该车曾因该故障在其他修理厂更换了挡位开关、发电机、蓄电池和灯光调节组合开关，因此推断上述部件有可能当时是有损坏的，但现在这些部件已经都换成了新件，再次发生故障的可能性不大。
    笔者根据试车得到的故障现象，有多个系统不能正常工作，其可能的故障原因有相关熔丝熔断、相关继电器有故障、相关线路有故障、上述部件再次损坏或其他问题。
    连接IT- II读取故障代码，读得的故障代码为P07059其含义是“自动变速器挡位传感器电路故障（PRNDL输入）”。清除故障代码后试车，挂挡冲击等故障现象仍然存在。根据故障代码P0705并参照该车维修手册，故障代码P0705的可能故障部位有挡位开关电路断路或短路、挡位开关损坏或ECM损坏。按照导致故障代码P0705产生的可能故障部位，参照电路图对挡位开关电路进行点检，检查电路中的熔丝，发现仪表板1号熔丝熔断，查看仪表板1号熔丝的功能，的确此熔丝熔断后会导致ECT和自动变速器挡位指示器、充电等多个系统无法正常工作，即车主反映的上述故障现象。更换仪表盘1号熔丝后试车，故障排除。但笔者一想，仅仅因为一个熔丝熔断造成多个系统无法正常工作，这么简单的问题，怎么会出现第2次返修呢？一定是线路原因导致熔丝熔断的，判定可能是电源线搭铁所致。笔者再次检查ECT和自动变速器挡位指示器、充电、及灯光等多个系统的相关线路，当检查到中央扶手位置时，在CD机的背面发现有几处线束破损，参照电路图，发现红色线是倒车灯电源线（N48导线连接器），白黑色线是搭铁线（N49导线连接器），2根线破损严重，车辆在颠簸路面上行驶是这2根线会接触，从而造成仪表板1号熔丝熔断，由此确定该线路破损才是故障的最根本原因。

    故障排除：处理破损的线束并换上新的仪表盘1号熔丝后试车，故障排除。
    相关资料：2015年丰田凯美瑞原厂维修手册（含混合动力维修手册）