2．故障分析
    安装在HV蓄电池下部的电池温度传感器本身自带卡扣，正常时应该卡在电池下部相应位置。但是笔者发现时，其已经从配合部位松脱掉在电池底板上。所以电池温度传感器焊点脱焊可能是焊接质量或颠簸等外力引起的。BMS通过蓄电池ECU对HV蓄电池进行温度监测，并控制风冷系统强制对其降温，保持电池组正常工作温度。由于电池温度传感器失效，蓄电池ECU检测到该状况后，通过CAN总线通知混合动力汽车ECU （HV ECU）电池温度监测失效信息。由于BMS无法对电池组温度进行监测，为防止电池组过热损坏，保障车内人员安全（过热会引起电池膨胀发生爆炸），HVECU收到电池失效信息后，停止混合动力系统的工作，同时点亮组合仪表混合动力系统主警告灯，并在多信息显示器显示HV蓄电池警告标识。
    3．故障排除
    先测量发生故障的电池温度传感器本身电阻随温度变化情况，测量结果显示该温度传感器本体性能良好，再将脱焊部位重新焊接好。重新组装电池组并将其安装好，清除系统故障码，重新起动车辆，代表HV系统良好的Ready灯点亮，故障警告灯未点亮，车辆能够正常运行，HV系统运行正常。
      三、维修小结
    在针对混合动力汽车的维修中，修理人员要在传统汽车维修经验基础上，再掌握电工电子、开关电源、无刷电机、物理化学、高压电安全操作等方面的综合知识，运用解码仪等先进仪器设备，配合维修资料进行诊断。本案例涉及丰田普锐斯HV蓄电池温度传感器失效引起的混合动力系统停止工作，是比较典型的混合动力汽车故障案例，希望对广大汽车维修人员有所帮助。
 

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