一辆行驶里程仅40 km、搭载1.5 L发动机的长安福特翼博SUV。该车因空调系统不制冷而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象确实存在。接通点火开关，启动发动机，接通空调（A/C）开关，等待一段时间后，空调出风口始终吹出自然风。检查空调压缩机电磁离合器，发现空调压缩机电磁离合器不吸合。
    根据上述检查结果推断故障原因可能有空调系统制冷剂缺失，空调控制模块及其相关线路故障，制冷剂压力传感器故障，冷却液温度传感器故障，蒸发器温度传感器故障，环境温度传感器故障，PCM故障等。
    首先连接空调歧管压力表，测量空调制冷剂的量，测得空调系统高压侧压力约为15 bar（ 1 bar=100 kPa），低压侧压力约为2.2 bar，说明空调系统制冷剂正常。连接IDS读取故障代码，得到的故障代码为“P0532 A/C制冷剂压力传感器A电路输入低”。根据故障代码的提示，结合电路图（图1）对相关线路进行测量。检查蓄电池接线盒（BJB）上的熔丝F25（7.5 A），正常；检查空调压缩机电磁离合器继电器，也正常；检查制冷剂压力传感器与PCM之间的线路，分别测量制冷剂压力传感器导线连接器C1062端子1、端子2和端子3与PCM导线连接器C175B端子4D、端子3D和端子2D之间的导通情况，均正常。

    用IDS查看相关数据流，按下A/C开关，从数据流里能够看到空调控制模块的启动输入信号正常；查看冷却液温度传感器和环境温度温度传感器的信号，均在正常范围内，但数据流里制冷剂压力传感器的数值显示为3.05 MPa（图2），显然实际的制冷剂压力应该没有这么大。于是先将车辆熄火，再接通点火开关至ON位置，在不启动发动机的情况下，制冷剂压力传感器的数值仍为3.05 MPa。与相同配置的车辆进行参数对比，发现正常车辆制冷剂压力传感器的数值为778 kPa，说明故障车制冷剂压力传感器的数据确实异常（通常在制冷剂压力传感器损坏或线路存在断路时，制冷剂压力传感器的数值会显示为3.05 MPa）。尝试更换制冷剂压力传感器，但故障依旧。拔下制冷剂压力传感器的导线连接器，IDS读取到的制冷剂压力传感器的数值也无任何变化，依旧为3.05 MPa。

    仔细分析上述检查结果可知，相关线路已检查并确认正常，冷却液温度传感器和环境温度传感器正常，空调控制模块正常，制冷剂压力正常，制冷剂压力传感器也正常，故障原因只能是PCM本身有问题了。为确认故障点，维修人员尝试与正常车辆互换PCM，发现空调系统能够正常制冷了，故障转移到了原本正常的车辆上。
     相关资料：2013年长安福特翼博维修手册（含电路图）