一辆行驶里程约7.6万km的2010年款自动挡君威轿车。该车出现了发动机无法起动的故障。驾驶员按下一键起动按钮后，整个汽车无任何响应。车主认为可能是使用了2年左右的蓄电池又损坏了，因此从朋友处借来1块正常的电池进行了更换，但故障依旧。因此只好将汽车拖进了4S店进行修理。
    故障状况分析：接下来我们对发动机的工作状况进行一下简单说明：发动机起动的瞬间，能量来自于蓄电池。蓄电池驱动起动机转动，起动机带动发动机转动。发动机通过吸气、喷油、点火从而将汽油的化学能转化为发动机的机械能。随后起动机虽然会退出工作，但由于能量的转化过程不断进行，所以发动机可持续运行。
    通过上面的分析我们可以知道，发动机无法起动，无非是由于蓄电池、起动系统、进气系统、喷油系统、点火系统其中的一个或多个系统故障所导致。
    蓄电池及起动系统故障的主要表现是，起动时无法听到“滋滋”的声响。我们司空见惯的汽车起动瞬间的声响其实来自于起动机的转动。本车由于更换蓄电池后依然无法解决问题，因此故障主要应该来源于起动系统。
    若起动系统无故障，即起动时能听到起动机的响声，则故障来源于发动机。发动机的故障主要应从进气、喷油、点火等3个方面进行分析。而进气故障所导致的发动机完全无法起动的现象并不常见，因此主要应从喷油系统及点火系统入手进行分析。
    起动系统电路图的识读及分析：
    图1所示为2010款君威轿车的起动系统电路图。

      图1中大的方框，有实线与虚线之分。其中实线代表的是1个完整的结构，而虚线代表的是某个结构中的一部分。例如K20发动机控制模块，此虚线绘制的图框代表的是发动机控制模块中的1个部分。图中只给出了X1-32这1个接口，而K20中X1区的接口就有60个之多。由于M64起动机对外只有2条控制接口，即X1-1和X2-1，此图中已经绘制完全，所以用实线绘制图框。
    图中的每一个元件，乃至于每一条导线都有一个名字。例如，从X50A的X3 -21号引脚到G120接地点之间的导线，命名为2650。其后所带的BK是导线的颜色，此处代表黑色。6号导线处，后面跟随的LTD/LE5，分别代表的是2款不同的发动机。2010款君威轿车装配了不同的发动机，其中LTD代表4缸2.01.汽油机，L E5代表4缸2.4L汽油机。

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